Direcionamento do ar do painel (resolvido)

[Marcotamb]

Não entendo como que tu conseguiu montar com um controle de monza sem ar...
eles são diferentes... o sem ar tem 3 alavancas, 1 para ar frio, outra pra ar quente e outra de direcionamento de ar...

Estou com o mesmo problema que vocês... já tentei de tudo, o controle do ar só funciona direito quando tiro fora toda aquela peça de vácuo, a parte preta e a branca... quando coloco ele não desliga o ar direito (para baixo), e a ventilação para desembaçar tb não vai pro vidro, fica nos pés (quando coloco pra cima)

até funciona, mas quando quero desligar tenho que colocar para cima e dar um trancão pra baixo... aí desliga... se eu fizer o inverso tb funciona o desembaçador...
só que numa dessas consegui quebrar a chave, ehehe agora só tá um toquinho pra eu mecher...

Alguém sabe se dá pra colocar outo tipo de controlador no ar condicionado?
pq esse do monza é uma porquera...
pelo jeito o negócio é bem simples... na parte elétrica é só ter um off um liga ventilação e um liga ar..
e na parte do direcionamento do ar teria que ter um botão desses de girar... o ... é saber se as mangueirinhas de ar vão encaixar...

Será que o controle do vectra não dá pra adaptar???
Ou qualquer um desses controles mais novos e mais simples... talvez o do corsa...
Tem uma parte do painel sobrando.. .acho que vo socar um controle ali se eu conseguir achar um desses mais novos que seja adaptável...

Monza barcelona 92 EFI

[José Leal]

Marcotamb, vc pode fazer do mesmo esquema que fiz: retire a peça preta/branca com as mangueiras, e com um alicate gire a engrenagem até a posição zero. daí é só colocar a alavanca no zero e prender novamente a peça. Para desembaçar o vidro, eu deixo o AC ligado e o ar saindo pelas saídas frontais mesmo. Só de ter o AC ligado já desembaça o vidro.

Até mais.

[Carlos A. Freire]

Não entendo como que tu conseguiu montar com um controle de monza sem ar...
eles são diferentes... o sem ar tem 3 alavancas, 1 para ar frio, outra pra ar quente e outra de direcionamento de ar...

Estou com o mesmo problema que vocês... já tentei de tudo, o controle do ar só funciona direito quando tiro fora toda aquela peça de vácuo, a parte preta e a branca... quando coloco ele não desliga o ar direito (para baixo), e a ventilação para desembaçar tb não vai pro vidro, fica nos pés (quando coloco pra cima)

até funciona, mas quando quero desligar tenho que colocar para cima e dar um trancão pra baixo... aí desliga... se eu fizer o inverso tb funciona o desembaçador...
só que numa dessas consegui quebrar a chave, ehehe agora só tá um toquinho pra eu mecher...

Alguém sabe se dá pra colocar outo tipo de controlador no ar condicionado?
pq esse do monza é uma porquera...
pelo jeito o negócio é bem simples... na parte elétrica é só ter um off um liga ventilação e um liga ar..
e na parte do direcionamento do ar teria que ter um botão desses de girar... o ... é saber se as mangueirinhas de ar vão encaixar...

Será que o controle do vectra não dá pra adaptar???
Ou qualquer um desses controles mais novos e mais simples... talvez o do corsa...
Tem uma parte do painel sobrando.. .acho que vo socar um controle ali se eu conseguir achar um desses mais novos que seja adaptável...

Monza barcelona 92 EFI

Marcotamb,

se você desmontar o conjunto de alavancas do Monza sem AC (três alanvancas) e o conjunto do Monza com AC, tirar tudo, inculsive as alavancas e deixar somente as estruturas (de forma triangular), vai perceber que essas estruturas são idênticas. Se o problema for na estrutura (foi meu caso) e não na chave branca, dá para fazer o que eu fiz, desde que você consiga desmontar e montar o novo conjunto, para mim isso é um serviço simples. Todas as peças são encaixadas, inclusive as alavancas, o painel de acrílico com o desenho das funções e a parte que trava a alavanca do AC na função desejada. O modelo sem AC, as alavancas correm livres.
Fiz o serviço e ficou perfeito.

Abs,

Carlos Freire

[Robson Lott]

Boa tarde à todos!

Agora é minha vez, caso eu possa reaproveitar o tópico! :smt023

Quando estive fuçando na "panela" de filtro de ar, soltou algumas manqueirinhas. As coloquei no lugar e fixei a conexão do sensor MAP. Até então, notei que um "canudinho" desses se soltou do que chamam de flautinha de distribuição de vácuo no motor e seus sistemas. Ao colocar, por ser original e receber fadiga da idade, a falutinha quebrou-se. O mexânico colocou alguns T's de conexão que couberam e resolveram o problema da falta (temporária) da flautinha. Porém, ao tentar puxar um pouco um dos canudinhos que pelo que segui pela visão q tive, ele é o q vai ao A/C. Acredito que seja o que manda vácuo pro controle do A/C, mas ele estava resistente e me parece q não se soltou de algum lugar, então meu A/C liga o compressor na posição de FRIO MÁX, FRIO NORM e DESEMBAÇADOR DIANT. (como original) mas o fluxo de ar sai fraco (mesmo na 4a. velocidade -> acredito eu que ele tenha agarrado na posição FRIO NORM., a recirculação de ar deve estar aberta, recebendo ar de fora ) e sai pelos difusores e pelo parabrisa. Nas outras posições, o compressor fica desligado, o ventilador funcionando normalmente e o ar saindo AINDA pelos difusores e parabrisa. Ao mexer na chave de aquecimento o ar esquenta normalmente. :smt010

"PREGUNTAS":

-O A/C deve ter agarrado na posição FRIO NORMAL pelo fato de sair ar um pouco mais fraco pelos difusores e pelo parabrisa?
-O tal canudinho que sai da flauta e vai em direção ao fundo do motor no rumo do sistema do A/C no cofre, deve ter se soltado no cofre do motor? Ela serve pra mandar vácuo do sistema do A/C mesmo? Por onde ele entra pra ir até o painel?
-O controle de A/C como descrevi, funfa dessa forma, será que aquele conjunto que vai à chave seletora deve ter soltado? Eu vi os canudinhos coloridos e a conexão sacana dentro do painel pelo cinzeiro que descreveram acima e o meu tá bem firme.

Agradeço a ajuda!!!

Abraços,

Robson Lott

[José_Augusto]

Desenterrando o tópico
Boa tarde, eu gostaria de saber com fazer para desencaixar as duas alavancas do comando do ar.