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david crozeta escreveu:willian silverstar...

Eu usei o Isceons-49 ,lembro muito bem, o cara pediu uma garrafa só para colocar no meu carro,pois ele não tinha em estoque devido a pouca saída , mas foi por poucos dias...pois não teve rendimento,ai voltei ao local e pedi para trocar pelo R 134.

Abraço

Outra coisa que acontece é que a pressão de trabalho muda. Não estou afirmando que seja isto, mas se usar a mesma pressão que o R-12, muito provavelmente não vá dar bom rendimento msm.

por eltonfernandos » 11 Nov 2012, 19:19

E para fazer esse retrofit do gaz R-12 para o R-134A; quais são as mudanças a serem feitas? quais peças tem q ser trocadas?

amigo eltonfernandos,estes 02 links tem todas as informaçoes que precisa :smt023

viewtopic.php?f=9&t=21221
viewtopic.php?f=9&t=17552

um abraço amigo :smt023

renatovisk escreveu:

david crozeta escreveu:willian silverstar...

Eu usei o Isceons-49 ,lembro muito bem, o cara pediu uma garrafa só para colocar no meu carro,pois ele não tinha em estoque devido a pouca saída , mas foi por poucos dias...pois não teve rendimento,ai voltei ao local e pedi para trocar pelo R 134.

Abraço

Outra coisa que acontece é que a pressão de trabalho muda. Não estou afirmando que seja isto, mas se usar a mesma pressão que o R-12, muito provavelmente não vá dar bom rendimento msm.

Bem lembrado,tanto é...que a carga foi feita usando apenas os manômetros,com o AC ligado até atingir a pressão correta de funcionamento.
Até questionei por não usar a balança, que estava em cima da mesa aliás, ele disse que nesse caso se fazia assim sendo mais seguro.
Acredito não ser o correto, mas o cara tem muitos anos de experiência,nem questionei mais nada...ta funcionando até hoje..he he


Abraço

david crozeta escreveu: Bem lembrado,tanto é...que a carga foi feita usando apenas os manômetros,com o AC ligado até atingir a pressão correta de funcionamento.
Até questionei por não usar a balança, que estava em cima da mesa aliás, ele disse que nesse caso se fazia assim sendo mais seguro.
Acredito não ser o correto, mas o cara tem muitos anos de experiência,nem questionei mais nada...ta funcionando até hoje..he he

Pelo contrário. Se o profissional da a carga pela pressão de trabalho e não pela carga e fica bom, pode confiar que é um bom profissional, pois é sinal que o cara sabe o que está fazendo (dando carga pela temperatura de evaporação do gás), pois se vc analisar friamente, qualquer pessoa dá carga de gás com uma balança por peso, sem contar que os casos de evaporador obstruído (sujeira) compressor com peças internas danificadas, obstruções no condensador, são facilmente identificados quando feito carga através da pressão e por peso geralmente não são identificados.

to vendo que a melhor solução é usar o r134 e fazer o retrofit

O meu eu não coloquei o r134 não, por precisar trocar várias cosinhas no sistema de ar do carro...
E como eu não esse dimdim pra gastar e tbm queria ficar com o sistema original do carro, aproveitei uma viajem que fiz para santa catarina e lá sim achei o MP39...
Gela que é uma maravilha...
Geralmente quem anda comigo pede até para desligar, de tão gelado que fica, principalmente em rodovias... (sem sacanagem...)

O gas 134 é bem mais corrosivo do que o r12 ou semelhantes, por isso de vc ter que trocar os o'rings, e até mesmo as mangueiras do ar, pq nada disso está preparado para o r134...
Sem falar que o óleo usado em um é mineral e o outro é sintético...
Enfim...
Coloquei o MP39 e tá gelando mt, e a propósito, ele atinge uma temperatura gelada rapidamente...
Tem carros que demoram um pouco para gelar...
Com o MP39 ficou mt eficiente o sistema...

att...

GEGE escreveu:O meu eu não coloquei o r134 não, por precisar trocar várias cosinhas no sistema de ar do carro...
E como eu não esse dimdim pra gastar e tbm queria ficar com o sistema original do carro, aproveitei uma viajem que fiz para santa catarina e lá sim achei o MP39...
Gela que é uma maravilha...
Geralmente quem anda comigo pede até para desligar, de tão gelado que fica, principalmente em rodovias... (sem sacanagem...)

O gas 134 é bem mais corrosivo do que o r12 ou semelhantes, por isso de vc ter que trocar os o'rings, e até mesmo as mangueiras do ar, pq nada disso está preparado para o r134...
Sem falar que o óleo usado em um é mineral e o outro é sintético...
Enfim...
Coloquei o MP39 e tá gelando mt, e a propósito, ele atinge uma temperatura gelada rapidamente...
Tem carros que demoram um pouco para gelar...
Com o MP39 ficou mt eficiente o sistema...

att...

Eu teria cuidado, pois o próprio fabricante alerta que o MP39 não é para uso automotivo. Gela muito rápido? Isto é um indício que também retorna liquido para o compressor, bem rápido também.

E quanto ao fato de gelar rápido ou mais lento, tudo depende da carga térmica dentro do carro. Não é a mesma velocidade gelar um carro que está em garagem coberta e um outro que está no sol o dia inteiro. O desempenho do MP39 é superior ao do R-12, e muito melhor ainda que o R-134A, porém como já disse, segue abaixo link com as propriedades deste refrigerante e se lerem tudo, localizaram a restrição para uso automotivo.

http://www2.dupont.com/Refrigerants/pt_ ... 39_br.html

Abçs!