MONZEIROS.COM

Renatosouza escreveu:Como relatei em outro tópico, recentemente substitui os amortecedores dianteiros, juntamente com as molas e o kit do amortecedor. Comprei Nakata e até o momento aprovei o resultado, o carro está firme,sem perder o conforto do monza.

Se a diferença de preço for muita, acho que vo ir de nakata mesmo, mas se os COFAP for quase o mesmo preço vo colocar COFAP...
Só não sei se troco as molas também :S

Depois de muita luta vo trocar a suspenção dianteira...

Par de amortecedor dianteiro COFP: R$350.00
Par de molas COFAP: 170.00
Alinhamento: R$30.00

E como vo trocar o oleo também + R$68.00 dos 4 litros 20w50 ACDELCO e R$15.00 do filtro de oleo da BOSH.

jshawk escreveu:Depois de muita luta vo trocar a suspenção dianteira...

Par de amortecedor dianteiro COFP: R$350.00
Par de molas COFAP: 170.00
Alinhamento: R$30.00

E como vo trocar o oleo também + R$68.00 dos 4 litros 20w50 ACDELCO e R$15.00 do filtro de oleo da BOSH.

Não se esqueça de incluir o kit dos amortecedores (rolamentos, coifas, batentes e coxins).

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:

jshawk escreveu:Depois de muita luta vo trocar a suspenção dianteira...

Par de amortecedor dianteiro COFP: R$350.00
Par de molas COFAP: 170.00
Alinhamento: R$30.00

E como vo trocar o oleo também + R$68.00 dos 4 litros 20w50 ACDELCO e R$15.00 do filtro de oleo da BOSH.

Não se esqueça de incluir o kit dos amortecedores (rolamentos, coifas, batentes e coxins).

Abs,

Carlos Freire

Isso o vai ser feito na hora, só nao peguei o preço no orçamento...

To meio assim de ter gasto grana a toa com a mola, ela com o tempo fica "cansada" mesmo?
Abraço

Trocar molas não é gasto a toa. Molas também tem vida útil e se estraga. No Monza é difícil visualizar quando estão com problemas, pela construção dessas molas. Raramente quando cansadas elas deixam o carro arriado.

Os principais sintomas de molas cansadas são:

- Necessidade de fazer cambagem - Em geral molas cansadas deixam a cambagem mais negativa que o normal, saindo da tolerância nas medidas de geometria.
- Batente da haste do amortecedor destruído - Por conta das molas não executar bem os seu papel, fecha os elos com frequência sobrecarregando esses batentes e coxins do amortecedores.
- O carro fica com suspensão muito "mole", bate a frente com frequência em valetas raspa o escapamento em lombadas (bem contruídas, rsrsrs!!!)

Quando tira molas e amortecedores ruins e colocam peças novas de qualidade, ao andar com o carro vai sentir uma diferença enorme com relação ao ruído interno, conforto e estabilidade. Parece até que está que é outro carro, rsrsrsrs!!!

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:Trocar molas não é gasto a toa. Molas também tem vida útil e se estraga. No Monza é difícil visualizar quando estão com problemas, pela construção dessas molas. Raramente quando cansadas elas deixam o carro arriado.

Os principais sintomas de molas cansadas são:

- Necessidade de fazer cambagem - Em geral molas cansadas deixam a cambagem mais negativa que o normal, saindo da tolerância nas medidas de geometria.
- Batente da haste do amortecedor destruído - Por conta das molas não executar bem os seu papel, fecha os elos com frequência sobrecarregando esses batentes e coxins do amortecedores.
- O carro fica com suspensão muito "mole", bate a frente com frequência em valetas raspa o escapamento em lombadas (bem contruídas, rsrsrs!!!)

Quando tira molas e amortecedores ruins e colocam peças novas de qualidade, ao andar com o carro vai sentir uma diferença enorme com relação ao ruído interno, conforto e estabilidade. Parece até que está que é outro carro, rsrsrsrs!!!

Abs,

Carlos Freire

Amigo, acabei de chegar da oficina e realmente a troca do amortecedores e molas valeram cada centavo...

Detalhe, o bom de acompanhar o serviço é que descobri que 1 amortecedor era monroe (tava menos pior) e o outro era NAKATA (que nao tinha mais ação e se fosse rapido no quebramola dava um soco). Provavelmente trocaram 1 amortecedor e deixaram o monroe la ou seja, o monroe valeu por 2 enquanto o NAKATA valeu por nada....
Moral da historia, graças a deus optei por COFAP em vez desse NAKATA...

Pessoal, continuando assunto amortecedores, alguem sabe confirmar se os amortecedores do SR 86 era com dupla ação (turbo gás)?
Coloquei 4 amortecedores Cofap convencionais, molas, batentes, coxim e rolamento e testando o carro percebi que em saliencia o carro desce e sobe como se estivesse sem ação em algum dos amortecedores, isso andando a velocidade de 60/70 Km/h, entrei em contato com a Cofap e vou levar o carro para analizar e se necessário efetuar a troca (garantia), enquanto não chega a data marcada, estou pesquisando sobre o assunto e aqui no fórum não vi nada relacionado a isso.

Na Revista 4 rodas de Set. 85 diz isso:




O que vocês acham?

Aproveitando o Tópico. Fui levar meu monza para fazer balanceamento e alinhamento, na pura inocência.Resumindo tomei um fumo de 2 amortecedores estourados + aro empenado +um pivo ferrado + pneu deformado (que ainda não o troquei) e duas cambagens para fazer fora o serviço incial.

Feita as devidas correções o carro ficou legal, maaaassss ainda continua puxando a direção para o lado do carona.

isso pode ser solucionado com degaste natural do pneu de forma correta agora?

é um serviço mal feito?

ou eu jogo o monza no valão de tanto gasto e raiva que eu estou tendo do carro?