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Luiz Carlos, precisa conhecer mais os rádios modernos, rs!

Meu Monza GLS veio de fábrica com toca cd original Chevrolet (Philips). Ao desligar a chave ele se desligava e ao apertar o botão ele ligava novamente, mesmo sem a chave da ignição ligada por mais 1 hora.
De cara troquei esse aparelho, pois o som era ruim, por um conjunto Pionner (toca fitas, disqueteira de 12 discos e 4 alto falantes). Isso em 1999. Liguei os dois fios de força, amarelo e vermelho para não ter que ficar ligando a chave de ignição para ouvir música.
Esse som ficou até o começo deste ano sem me dar problema alguma em bateria e ou rádio e seus acessórios.
Esse ano coloquei o rádio que se utiliza na Montana e no Agile, por conter entrada USB e Bluetooth.
Liguei como estava o Pionner e, se o carro ficasse muito tempo sem ligar, notava a falta de carga na bateria.
Fui e refiz a ligação, deixando o fio de memória vindo direto e o de força passando pelo pós chave, como era o original de fábrica, como o que removi em 1999. Não tive mais problema de dreno de carga da bateria. O rádio funciona bem, tem o mesmo recurso do antigo Philips de ao desligar a chave ele desliga, mas se apertar o power ele volta a funcionar por mais 1 hora.

Tenho uma assistência técnica autorizada, onde represento a Panasonic, Lenoxx, Videokê/Raf, além da garantia estendida Garantec.
Constantemente tenho casos, de pessoas ligando os dois fios juntos e drenando a carga da bateria, contrariando a recomendação do manual do usuário do aparelho.
Detalhe, aparelhos da linha car áudio só faço manutenção em Lenoxx e Garantec. De outras marcas eu não trabalho.

Então, se colocar o memória em pós chave, vai perder toda programação de usuário do aparelho. É o força direto que deve passar pelo pós chave.

Quanto a veículos que tem a posição acessórios, são os da Ford. Os atntigos como Corcel e Del Rey é certeza, os novos precisaria verificar.

Abs,

Carlos Freire

Obrigado a todos pela compreensão e paciência.
Entendido rsrs! Vou fazer uma ligação direto na bateria cm proteção de fusível.
Vlw glr !

Eae glr!! Fiz a nova instalação do chicote de alimentençao do som. Realmente estava ligado no positivo do pisca alerta!
Ai puxei um fio de1.5mm" direto d bateria e cm fusível.
Eu coloquei um fusível de 30 ampres! Está certo ou tem q ser um fusível de menor amperagen??

walisson alves escreveu:Eae glr!! Fiz a nova instalação do chicote de alimentençao do som. Realmente estava ligado no positivo do pisca alerta!
Ai puxei um fio de1.5mm" direto d bateria e cm fusível.
Eu coloquei um fusível de 30 ampres! Está certo ou tem q ser um fusível de menor amperagen??

30A queima e rádio e não o fusível

15A é o máximo no manual o fusível é K4 - 15A

Como vc ligou direto da bateria, mantenha os 15A

Carlos Freire

Eu posso dizer que estou bem por dentro dos novos rádios para automóvel. Certamente não tanto qto vc, que é profissional da área, mas acho que estou relativamente atualizado.
Os últimos 2 modelos que tive instalados no Monza ja têm USB e Bluetooth. Além de fazer e receber chamadas telefônicas através do rádio, posso também ouvir arquivos de música que estejam na memória do celular

Eu escrevi que se ligasse da maneira como vc recomendou o rádio iria perder as configurações. Releia o que vc escreveu. Acho que vc pensou uma coisa e escreveu outra.

Alguns dos manuais dos rádios que eu instalei no meu carro e no de parentes mandam ligar os dois fios, o amarelo e o vermelho juntos, caso a chave de ignição não possua a posição acessórios.

Isso não vai causar uma drenagem maior da bateria, já que a alimentação da memória consome muito pouco, e a alimentação que seria o pós chave, esta sim consome mais, só terá consumo com o rádio ligado. Se o consumo estiver alto, com certeza há um problema.

Qto a esquecer ligado, de fato os rádios modernos não sofrem desse problema, pois nas configurações existe a possibilidade de faze-los desligar depois de meia hora, por exemplo. Mas o fato de haver 2 fios, um antes e outro depois da chave, tinha por finalidade isso. Até a luz do display pode ser configurada para só permanecer acesa enquanto se mexe em algum botão, para não atrair ladrões.


Rádios que já tive nos Monzas, o mais novo em cima (ainda não instalei) e o mais velho embaixo.

O primeiro da pilha, lá em cima, foi o último que comprei, está aguardando boa vontade para ser instalado. Tirar o que está lá e instalar esse deveria ser moleza (puxar o velho e espetar o novo), já que são da mesma marca. Mas acho que emperrou alguma coisa, pois vou ter de tirar o painel ou o portaluvas para ver se tem mais alguma coisa prendendo o rádio, além das travinhas normais.
O segundo é o que está no meu atual Monza.
O terceiro estava no atual Monza mas substituí e instalei no Uno Way da minha filha. Eu não gostava dele porque era muito difícil selecionar um álbum ou faixa mp3, coisa que nos mais modernos é fácil de fazer. Também não tinha Bluetooth
O quarto já esteve no Monza atual e agora está no meu Fiat Mille. Não possui USB nem Bluetooth
O último da pilha, lá embaixo, eu comprei em Manaus em outubro de 1995, 3 anos antes de ter o primeiro Monza. Ficou quase 3 anos guardado, até eu comprar um carro decente (meu primeiro Monza). Quando esse meu Monza Vermelho teve perda total, ele foi junto. Já estava lendo mal os cds, depois de tantos anos de uso. Fiquei com o painel destacável como lembrança, pois não estava disposto a facilitar a vida da seguradora.

Abs

Ok. Vou troca-lo, tenho um fusível desse guardado ali.
Obrigado Waldir.
Vlw!!

Luiz Carlos você não deve ter entendido o que disse em todas as mensagens.
Quando é recomendado ligar no pós chave é o fio de entrada de força e não o de memória. O de memória tem baixo consumo de corrente e de e ficar direto, pois se não ao desligar a chave, vai perder toda programação do usuário.
O que consome mais energia (depende do modelo do rádio) é o entrada de força.
Tenho as informações técnicas da Panasonic e da Lenoxx sobre as condições desses fios de entrada e o problema de reclamações de consumir bateria caso ligue os dois juntos.
Como disse, não são todos rádios que isso ocorre, tanto que afirmei que usei o Pionner por muitos anos no meu Monza, estando os dois fios ligados juntos e, ao colocar o novo rádio desta forma, já era sentido a diferença na partida se ficasse mais de 2 dias com carro parado e, ao refazer ligação, conforme o manual do rádio, o sintoma desapareceu.
Essa reclamação eu recebo muitas vezes na minha oficina e ao testar o rádio, não há defeito. Recomendo refazer ligação conforme o manual e o problema do consumidor é solucionado.
Há muitos modelos de rádios automotivos. Dentro da mesma marca uns não causam transtornos ao ligar assim é outros causam. Por isso não podemos generalizar, dizendo que é igual a todos aparelhos, pois não é bem assim .


PS: Tinha razão sobre o que escrevi sobre fio da memoria. Estava errado e já fiz a correção. Realmente pensei em uma coisa é escrevi outra diferente. Obrigado por alertar. Se não release, continuaria errado.

Olá pessoal,

Eu estou para instalar um rádio Bosch Rio de Janeiro em meu Monza SL/E 1989. Consegui inclusive o chicote original para o rádio e auto-falantes, o qual já está convenientemente colocado no carro. Acontece que preciso de ligar a carcaça do rádio, através desse parafuso na traseira dele, que aparece nas fotos, ao terra, em algum lugar no carro.

Vocês saberiam me dizer onde seria o lugar "oficial" no Monza para essa finalidade? Ou senão, algum local mais indicado?

Outra coisa: como se dá a fixação do rádio no painel do carro? Eu teria que abaixar essas linguetas na gaveta do rádio?

Desde já agradeço esclarecimentos