MONZEIROS.COM

Carlos, eu fui olhar como estava o ponto do meu carro, pois poderia ser uma das causas do consumo excessivo e dificuldade na partida. Aproveitei e tirei o tensor para averiguar o estado do mesmo. Ao girar na mão, vem um ruido dele, tipo um tshiii, como se fosse algo faltando lubrificação, seco... algo assim. Além disso, aquela parte do meio, onde tem o local para colocar a chave e fazer o tensionamento, ta meio solta, não sei se é assim, mas estou com o tensor aqui na mão e estou conseguindo girar facilmente aquela parte do meio, é assim mesmo? Tem alguns momento que fica mais pesado (não o rolamento, mas aquela parte do meio, onde põe a chave para fazer o tensionamento), em outros mais livres... mas mesmo assim, tá "facil de girar", é assim mesmo?

Diego Paiva escreveu:Carlos, eu fui olhar como estava o ponto do meu carro, pois poderia ser uma das causas do consumo excessivo e dificuldade na partida. Aproveitei e tirei o tensor para averiguar o estado do mesmo. Ao girar na mão, vem um ruido dele, tipo um tshiii, como se fosse algo faltando lubrificação, seco... algo assim. Além disso, aquela parte do meio, onde tem o local para colocar a chave e fazer o tensionamento, ta meio solta, não sei se é assim, mas estou com o tensor aqui na mão e estou conseguindo girar facilmente aquela parte do meio, é assim mesmo? Tem alguns momento que fica mais pesado (não o rolamento, mas aquela parte do meio, onde põe a chave para fazer o tensionamento), em outros mais livres... mas mesmo assim, tá "facil de girar", é assim mesmo?

Diego,

se está fazendo barulho na mão, melhor colocar um tensionador novo.
Quanto ao mecanismo de ajuste do tensionador, nunca verifiquei ou comparei quando novo, mas tenho dois tensionadores que troquei aqui e faz exatamente como mencionou. Gira fácil na mão e em alguns pontos fica pouco pesado. Troquei esses tensionadores por ruídos de rolamento seco, mas no carro não se percebia problemas com ruídos.

Só para lembrar, o tensionador, correia dentada e polias dentadas do Monza 96 são diferentes do Monza até 95.
O tensionador e correia dentada é o mesmo do Vectra, Astra, Zafira...

Abs,

Carlos Freire

O meu está justamente com esse barulho de rolamento seco....é com se ele não girasse "macio", entende? Da pra sentir a aspereza dele ao girar. Além do barulho ao girar. Vou mudar esse tensor... agora qual marca coloco? O que está no meu carro é made in canadá. Acredito que ainda seja original de fábrica...

Eu sempre usei original GM. Antes ele vinha do Canadá e tinha um custo muito alto. Hoje, pelo menos o último e que está no carro é nacional, com logo GM, mas não me lembro o fabricante, e teve um custo bem mais baixo.
O Tensionador que usei no Astra 2006 de um amigo, é igual ao meu... original GM, nacional... o anterior dele também era canadense.

Abs,

Carlos Freire

Eu vou ver quanto tá o originaL GM, pois tem um bom desconto em concessionarias aqui em Fortaleza. EM uma delas compro com 40% e na outra, com 30%, talvez compense pegar original
Agora a correia, estou em dúvida, se ponho dayco, ou goodyear.

Abs!

Eu usava original GM quando eram Gates. Agora são Contitec e aparência do dentes não me agradou. Tem furos... Por conta disso estou usando Gates mesmo.

Abs,

Carlos Freire

Diego Paiva escreveu: Agora a correia, estou em dúvida, se ponho dayco, ou goodyear.

Não gosto de correia goodyear.
Indico Dayco, Contitech e Gates.

DICA: fui comprar o tensor, pedi o original, o INA e o SKF, ou seja, todos de primeira linha.

Comparei os 3, e, inacreditavelmente os três são absolutamente IGUAIS! Sem diferença alguma... até os códigos impressos nas peças, são os mesmos! Com a diferença que o original, tinha um GM na parte traseira, mas o resto, é tudo igual, não mudou nada! Dai, claro que eu comprei o mais barato

Original: R$190,00
INA: R$122,00
SKF: R$112,00

Kit comprado:


Abraços!