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Galera se eu colocar EFI vou gastar muito mais!!!! Ja estou fazendo tambem o motor ai vai fica caro de mais !!!!

Analizando EFI vou ter que mexer no distribuidor tambem ???? terei que adapatar para bobina??? Sabem me dizer se o carro com carburado vai perder muita pontecia e arrancada???? Sobre a economia do pior de tudo vai ficar melhor do que antes, meu beberão fazia 6 na ciade e 9 na estrada!

Como nosso amigo disse estou odiando ter que retrosceder!!!!!

Mudando para carburador ou EFI tenho que mudar a bomba de combustivel?

RaphaelMonteiro escreveu:Mudando para carburador ou EFI tenho que mudar a bomba de combustivel?

Não. Se colocar carburador sim.

RaphaelMonteiro escreveu:Galera se eu colocar EFI vou gastar muito mais!!!! Ja estou fazendo tambem o motor ai vai fica caro de mais !!!!

Analizando EFI vou ter que mexer no distribuidor tambem ???? terei que adapatar para bobina??? Sabem me dizer se o carro com carburado vai perder muita pontecia e arrancada???? Sobre a economia do pior de tudo vai ficar melhor do que antes, meu beberão fazia 6 na ciade e 9 na estrada!

Como nosso amigo disse estou odiando ter que retrosceder!!!!!

Cara vai de EFI não vai sair tão caro ja que vai dar a sua em troca. Com carburador é obvio que vai perder potência e arrancada. Se regular o carburador direitinho fica forte e econômico. A ultima média que tiramos no meu 1.8 a álcool fez 12km/l com pé em baixo mais ou menos 140~150.

Com a EFI não vai ficar muito fraco e vai ter boa economia.

Raphael, pra usar carburador vai ter que trocar o cabeçote. se usar o EFI nao... pode sim usar a mesma bomba tudo original. sim, o distribuidor e so tira o teu atual e colocar o do EFI.

ve oque o pessoal tira com a EFI de consumo mas nao e nada diferente que o teu MPFI capaz de ser ate mais economico. potencia ele tem

MPFI 95 e 96 que é um sistema bem mais inteligente que o meu modelo 91.

Não existe Monza 95 ou 96 com injeção MPFI.

Qto ao problema do colega, existem, na minha opinião pessoal, 2 soluções para o problema dele:

1- Comprar um MAF novo, se isso for possível, e deixar o carro original.
2- Vender o carro e comprar um EFI. O ruim é que muitos monzeiros não se separam de seus Monzas de jeito nenhum, mesmo que esses lhes dêm só aborrecimento.

Esse negócio de adaptações geralmente só traz dor de cabeça. :smt021

Abraços

Se decidir por EFI, de lambuja vai poder usar o Scanner Diagnóstico Grátis disponível em:

viewtopic.php?f=50&t=14671 principalmente o primeiro tópico e o da última versão viewtopic.php?f=50&t=14671&p=171545#p171545 (principalmente este último)

Mas é muita mudança, eu trocaria de carro! Apesar de já ter transformado o meu várias, vezes, acho esta meio radical demais.

Quando ao carburador, eu levo um no porta-malas se der pau na IE e não puder reparar na estrada, taco o carburador, distribuidor e módulo de ignição, já que a adptação do EFI para carburado é só coloca uma flange de adaptação no coletor.

Mas fico no EFI sem dúvida alguma, acho bem mais fácil manter o Monza 94 EFI do que a minha Meriva Maxx 2008, e tenho scanner dela também, mas a injeção dela é enjoada, pra trocar um sensor tem que "quase" desmontar o motor.

Carburador? meu amigo, isso é voltar no tempo. Se voce morasse perto trocaria com voce pau a pau meu EFI. Eu nao tenho medo dessa injecao não. Comigo nao tem frescura.

Marcel Murai escreveu:Carburador? meu amigo, isso é voltar no tempo. Se voce morasse perto trocaria com voce pau a pau meu EFI. Eu nao tenho medo dessa injecao não. Comigo nao tem frescura.

essa eu gostei!!! :smt023 Isso foi feito pra funcionar cara.