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Luiz Carlos (Rio) escreveu: ↑07 Mar 2019, 10:45

Descobri qual era o problema. E era dos mais bobos. O fio do ventilador que vai no positivo da bateria (pelo menos no meu tá assim) estava com mal contato. Quando parado funcionava, quando andando funcionava as vezes, refiz a conexão e não deu mais problema

Douglas

O cabo que sai do polo positivo da bateria e vai até o relé é um cabo fusível. Quando acontece um curto no motor do eletro ventilador esse cabo abre. Se você instalou um cabo comum, pode ter deixado o circuito desprotegido. Isso pode até causar um incêndio.

Abs

Olá Luiz, o cabo rompeu no conector, apenas refiz a conexão

Aproveitando o tópico, estes pequenos "cortes" no reservatório não são normais, certo? Podem ser uma causa de vazamento de água?



Já troquei a tampa e continua saindo água por aí, tenho que apertá-la bastante pra não vazar. Mesmo assim vejo uma umidade neste canto do reservatório, abaixo da tampa.

Devo trocar o reservatório? Tenho uma tampa nova original GM guardada também.

Não são normais. Parece que colocaram algo muito quente e fez essas marcas.
A solução seria a troca do reservatório ou ou tentar desbastar essa parte, mantendo nivelado esse bocal.

Tome cuidado com tampas novas... Muitas já vem de fábrica com defeito. O ideal é testar antes de colocar no carro.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu: ↑23 Mai 2019, 14:52 Não são normais. Parece que colocaram algo muito quente e fez essas marcas.
A solução seria a troca do reservatório ou ou tentar desbastar essa parte, mantendo nivelado esse bocal.

Tome cuidado com tampas novas... Muitas já vem de fábrica com defeito. O ideal é testar antes de colocar no carro.

Abs,

Carlos Freire

Ok, obrigado. Procurarei um reservatório de alguma sucata.

Atualizando o tópico, troquei o reservatório e a tampa por uma nova original. Não percebi vazamento de água (ainda), mas na tampa há um chiado de ar saindo. É normal ou não deve haver chiado algum? Será que este reservatório também não está vedando bem?

Sobre a tampa original, ela faz alguns cliques ao ser fechada, nunca vi isto em outras tampas paralelas. Há uma certa quantidade de cliques que indicam quando o aperto é suficiente?

Será q não tem ar no sistema de arrefecimento?

Tente desrosquear o sensor de temperatura com o motor frio e o reservatório destampado até sair agua e reaperte de novo o sensor.

O meu reservatório é original, só troquei a tampa por uma paralela pq vazava pelo canto um pouco faz um ano, mas não faz barulho nenhum ao fechar, nenhum "clic". Fecha liso.

mspagiari escreveu: ↑07 Jul 2019, 20:24 Será q não tem ar no sistema de arrefecimento?

Tente desrosquear o sensor de temperatura com o motor frio e o reservatório destampado até sair agua e reaperte de novo o sensor.

O meu reservatório é original, só troquei a tampa por uma paralela pq vazava pelo canto um pouco faz um ano, mas não faz barulho nenhum ao fechar, nenhum "clic". Fecha liso.

Cuidei deste detalhe na última vez que fiz a manutenção do sistema de arrefecimento, mas verificarei novamente.

As tampas paralelas que tive também fechavam sem nenhum clique. Até achei estranho. Quero evitar apertar demais essa tampa nova original, vai que estraga.

A tampa original de hoje faz uns estalos ao ser fechada. Isso é normal e não é preciso fazer contas desses estalos. Como toda tampa de reservatório, tem que apertar firmemente.
Não deve haver barulhos de ar escapando, a não ser que a pressão interna ultrapasse o valor nominal da tampa.
De qualquer forma, muitas tampas novas e as vezes as originais também, vem com defeito e antes de serem aplicadas, devem ser testadas com a ferramenta apropriada, para que em caso de defeito, não cause problemas ao motor.

Antigamente a tampa original GM era fornecida pela Click. Hoje ( já tem alguns anos) é outra empresa, que ainda não identifiquei quem é.
Nessa nova tampa original GM, já usei umas 3, incluindo a que está no carro hoje.