Alex escreveu:O caixote é quadradão... nem um pouco aerodinâmico, nos retrovisores principalmente. Passando de 140 a resistência do ar é grande e bem perceptível, o que faz sentir mais a velocidade...
Apesar d q o Monza em geral é um carro q tem uma certa facilidade / estabilidade / sensação de não está correndo em altas velocidades.
O meu caixote realmente após 140 dá uma resistência, mas numa descida (na estrada, ok!?) por exemplo, quando vc tá com 1/2 pressão no curso do acelerador, ele "engole" o asfalto e chega a 160 numa boa.... o ... é segurar mantendo numa reta plana após os 140.... o vacuômetro dispara e a pressão no pé dá vontade de tirar, pq sente a resistência meeeesmo!
PO, mas é impressionante em ultrapassagens como esse carro é seguro! se vc joga um terceirão e soca o 44 no pedal compridin, rapidamente ele tá a 120, joga quarta.... 140, finalmente na quinta ele já ta quase passando dos 160.

- '87 SL/E 2.0 Álc Prata Andino 4p
* 20/11/18 146K km e contando...
- '93 Classic SE MPFI Gas. - Azul Oxford 4p
* 18/12/14 93K km a 18/01/15 108K km
- '93 Class 2.0 Gas. - Cinza Hendell 4p
* 03/03/08 106K km a 13/07/09 126K km
- '88 SL/E 2.0 Álc - Prata Lunar 2p
* 17/10/06 105K km a 03/03/08 134K km
