MONZEIROS.COM

Ah, um detalhe importante sobre os primeiros sistemas de injeção MPFI dos Monzas é que eles não agiam sobre o avanço da ignição, ou seja, o distribuidor é igual ao dos carros carburados.
Para ter a ignição mapeada, há de se ter um módulo separado só para ela, o EZK, este sim tem luzes de anomalia, etc.
E SENSOR DE DETONAÇÃO!!!

Este sim um avanço sobre a ignição mapeada do EFI.

Abraços

Bem lembrado, Luiz Carlos. Nos primeiros, o avanço é centrífugo e a vácuo. Com o módulo EZK, além de luzes de anomalia, e sensor de detonação, também há a sonda lambda, que corrige a mistura ar/combustível. Infelizmente meu Monza não foi agraciado com este módulo.... Mas gosto dele mesmo assim rsrsrs

alugarezze escreveu:Bem lembrado, Luiz Carlos. Nos primeiros, o avanço é centrífugo e a vácuo. Com o módulo EZK, além de luzes de anomalia, e sensor de detonação,

Só os 500EF que são MPFI sem ignição mapeada pelo módulo EZK (116cv). Eles realmente usam avanço à vácuo e centrífugo, como nos carburados. A taxa de compressão também é igual a dos carburados, 8,8:1.

Os MPFI "tubarão" já são iguais aos Kadetts GSi, que têm o módulo EKZ, sensor de detonação, taxa de 9,2:1 e 121 cv.

também há a sonda lambda, que corrige a mistura ar/combustível.

Pelo que sei, não saiu em nenhum monza. Só nos kadetts GLS, que já usavam a mesma injeção dos Vectra (em 1998, se não me engano).

Os primeiros "tubarões" (fabricados em 91) ainda não tinham o módulo EZK. O meu, por exemplo, não tem. Até outro dia mesmo o mecânico consertou o avanço a vácuo, que estava com o diafragma meio solto do distribuidor.

Quanto à sonda lambda, devo ter me enganado; achei que tinha visto em algum lugar que a LE Jetronic com EZK tinha a sonda.... desculpem-me.

Abraço!!

alugarezze escreveu:Os primeiros "tubarões" (fabricados em 91) ainda não tinham o módulo EZK. O meu, por exemplo, não tem. Até outro dia mesmo o mecânico consertou o avanço a vácuo, que estava com o diafragma meio solto do distribuidor.

1 x 0 para você.

Essa eu não sabia..

Então, pelo que você está falando, os primeiros tubarão MPFI devem ser iguais ao meu 500EF...

No documento, o seu também marca 116 cv?

Quanto à sonda lambda, devo ter me enganado; achei que tinha visto em algum lugar que a LE Jetronic com EZK tinha a sonda.... desculpem-me.
Abraço!!

Então estamos 1 x 1 agora... hehehe

Rodolfosc escreveu:Eu estou fazendo um trabalho parecido estou colocando IE no monza q era carburado f1 86 tem ctza q esses bicos estao compreo certo?comprei em um site custou 40 e poucos reais do astra/vectra Flex, vai uma graninha mais tbm fica mto bom, Clayton seu monza nao é EFI dá pra usar o seu distribuidor sucegado estou usando distribuidor dos EFi http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=20549 olha os bicos ae.....i

o amigo é sim é efi mais o digipulse maxy fire usa sinal hall e nesse caso vou ter que trocalo mais isso é mais para esperiência rsrsrs
acho que o pandooo tbm naum seria nada mal galera tive olhando as caracteristicas do modulo pandoo e é cheio de recursos um deles que o meu nao tem é o que faltou é o reconhecimento de queima por sonda lambda a mais o grosso e o fino tds fasem quero ver o monzão ficar lisinho valeu galera

alugarezze escreveu:Os primeiros "tubarões" (fabricados em 91) ainda não tinham o módulo EZK.

Na verdade os primeiros Tubarões eram carburados.

Abraços

Sim, os primeiros eram carburados. Mas eu quis dizer os primeiros com injeção, que foram fabricados neste mesmo ano... Mas valeu pela observação!!

Abraço