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tem risco, mas não é risco fundo, eu passei a unha na hora. não sei se é suficiente pro óleo subir. brunidor eu tenho, então isso é o de menos, o que me preocupa mais é, devido ao brunimento, esse cilindro dar menos PSI que os outros.

Encontrei esquemas aqui, pra usar o sensor de detonação + uma barra de led, isso vai ajudar muito até eu pegar um kit MS, à não quebrar mais pistões até lá, eu vejo que tá grilando ou forçando, tiro o pé na hora.

já existe pronto nos states, mas é urgência e emergência fazer um pra essa semana, então vou dar um jeito por aqui.

Pego o sensor do astra mesmo, ou de outro carro, com rabicho? eu queria um já com rabicho,pois pelo que vi, o do astra não tem chicote integrado.

e quanto ao peso das bielas, será que são identicas mesmo?

atualizadinha

amanhã chegam os pistões, e............ o sensor de detonação!

carbonizou muito rapido esse teu motor, a mistura errada afetou.

quando tirar o pistao vamos ver se arranhou o pistao, isso pode ser problema de lubrificação ou limalha da retifica. talvez nem seja oque falei primeiro, tem que desmontar e ver o estado das peças.

amanhã o pistão já pula fora.

hoje depois que tirei o cabeçote, pude notar bem que, tem uma espécie de "craca", colada na cabeça de cada pistão, como uma placa de areia, bem grossa e áspera.

agora a pergunta que não quer calar... como eu vou tirar o pino e embielar o pistão novo?

seguinte,

meu bloco não tem furo pra colocar a m... do sensor de detonação... ou tem, e tá em outro lugar bem camuflado, porque eu não achei.

no carter, tinha um pedacinho de pistão lá no fundo.

o pistão ta aqui em cima da mesa. agora a dúvida: troco um pistão, ou troco todos? estou com os 4 pistões GM flex novos aqui, com anéis.

brunimento, ou passo uma esponja scott brite de churrasqueira (a mais agressiva) nas camisas?

- brunimento ou bucha?
- onde coloco o sensor de detonação? encontrei um lugar atrás do coletor de escapamento, não é propicio, mas creio que ajuda em algo ali. (vide foto)
- troco os quatro pistões?

olha o sensor de detonação aí...

Fariaswolf escreveu:meu bloco não tem furo pra colocar a m... do sensor de detonação... ou tem, e tá em outro lugar bem camuflado, porque eu não achei.

tem sim, nao é furo, é parafuso. olha minha postagem no forum que ja mostrei isso.

Fariaswolf escreveu:o pistão ta aqui em cima da mesa. agora a dúvida: troco um pistão, ou troco todos? estou com os 4 pistões GM flex novos aqui, com anéis.

troque todos!
primeiro que se quebrou um os outros podem quebrar pela mesma coisa.
segundo que tu ja tem eles novos.
terceiro nao vale apena troca um apenas.
quarto os outros devem ta com pedaço de ferro no meio dos dentes sem tu ver

obs: tira os pistoes e leva pra retifica de bielar eles, nem tenta se meter nisso pra nao dar mais merd-a. eles te fazem num estante.

Fariaswolf escreveu:brunimento, ou passo uma esponja scott brite de churrasqueira (a mais agressiva) nas camisas?

- brunimento ou bucha?
- onde coloco o sensor de detonação? encontrei um lugar atrás do coletor de escapamento, não é propicio, mas creio que ajuda em algo ali. (vide foto)
- troco os quatro pistões?

brunimento sem duvida, mete a broca nao precisa tirar muito. 30 a 60 seg roçando ja deve ser o suficiente. o resto respondi acima.




OBS: quando tu usou a junta flex qual torque e ângulo tu usou?

oque eu vou te falar tu nao vai gostar.... isso foi problema de lubrificaçao e nao oque achei antes... pode ser da bomba adaptada que nao ta lubrificando corretamente, teu motor travou uma vez lembra? e agora outra... ta muito arranhado pistao e camisa isso é clara evidencia de deficiência na lubrificação. outro problema é a mistureba de oleo com aditivo. evite isso cara, so OLEO.

eu que tu voltava a boa e velha bomba 8V nao vale apena correr o mesmo risco novamente. EU nao usaria esse bomba 16V ae... problema nao é a bomba e sim o pescado adaptado.

minha maquina corta grama 3.5CV 4T fez a mesma coisa... meu pai tinha mania de inclinar a maquina pra ele pegar mais facil na partida, resultado, travou o motor e arranhou todo o pistao e bloco, foi pro ferro. tenho ate imagens eu acho.

cara, nao achei tua postagem não..... procurei por sensor detonação na busca, e só apareceu o meu tópico.

viu que tinha vazamento no mangote da bomba d'agua? isso pode ter contribuido pra um over-heating não?

troco todos então, as bronzinas estão intactas! eu pensei que ia estar bem riscadas.

- a junta flex, primeiro 2.5kg em todos parafusos, depois 3 de 60º + um aperto de 30º a quente.

vc diz isso pq marcou o cabeçote?

Fariaswolf escreveu:cara, nao achei tua postagem não..... procurei por sensor detonação na busca, e só apareceu o meu tópico.

eu achei o topico, mas a porcaria do photobucket deu erro no link da imagem...

ta na mão - lembre que o torque no parafuso é critico, tem que ser 22Nm nao esqueça.

Fariaswolf escreveu: viu que tinha vazamento no mangote da bomba d'agua? isso pode ter contribuido pra um over-heating não?

vi mas pra mim nao foi isso.

Fariaswolf escreveu:troco todos então, as bronzinas estão intactas! eu pensei que ia estar bem riscadas.

nao tenha duvidas, troque todos. sim, otimo sinal se estao boas. o oleo continha limalha deve ter lixado o resto dos pistoes.

Fariaswolf escreveu:- a junta flex, primeiro 2.5kg em todos parafusos, depois 3 de 60º + um aperto de 30º a quente.

ops..... ta errado. olhando no manual de reparo do N20XF
vamos la, peguei a informaçao do N20XF(manual de reparo) a junta é do flex de metal ok...

1°= 25Nm
2°= 90°
3°= 90°
4°= 90°
5°= 15°

deve ser pq a junta é mais macia do que a de papel,(tem ar dentro dela) isso pode da problema de vedação se nao fizer o torque certo pra a junta em questao. vai por que junta agora?

Fariaswolf escreveu:vc diz isso pq marcou o cabeçote?

não entendi...