Monza Classic SE MPFI 2.0 1991

[500EF]

Com uma sonda lambda...

Se tiver acesso a uma de 4 fios que seja confiável, tem como "pendurar" lá atrás, na saída do escapamento, só para um teste rápido.

[500EF]

E isso começou a acontecer depois do cabeçote "roletado" ou já fazia antes?

O Deco teve que mexer na alimentação do carburador dele depois da adaptação... Aliás, acho que até hoje não conseguiu acertar...

[Leocastro]

Não foi depois do cabeçote não, Poderia ser problemas no interruptor de plena carga? Se sim, consegue me explicar a função dele?

[500EF]

É uma possibilidade sim.

Ele coloca a injeção no modo "pé na lata, manda ver".

Mas tem como testá-lo com multímetro mesmo.

[Leocastro]

Ele só habilita quando o pé tá lá no fundo do acelerador mesmo, ou antes ele já aciona?

[500EF]

Que me lembre, com o pé na lata.

[Robson Lott]

Seria por botão no batente do pedal, como nos carros automáticos, ou por sensor de posição de borboleta?

É que eu fiquei curioso por essa desse sisteminha LE-Jurassictronic!

[Leocastro]

É pela TPS mesmo,
O botão do cambio no Monza, não nada menos que uma peça plastica apenas! Rs, o curioso é que ela não tem ligação alguma com o cambio, fica lá, independente. Ajusta-se apenas o cabo no cambio AT pra fazer o kick-down.

Vou testar essa brabuleta hoje a noite!