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Re: A lenda está de volta...

Enviado: 27 Set 2010, 13:24
por 500EF
Fiquei sabendo que teve um monza carburado na motorforte hoje. Então era você, né? hehehe

Elogiaram seu carro... Disseram que está muito bonito. :wink:

Quanto ao orçamento, realmente fazer algo minimamente decente com menos que 4.000 é complicado mesmo.

E sobre usar menos taxa para poder alcançar potências mais altas sem risco, você pode correr atrás de um jogo de pistões de monza à gasolina (pode ser dos EFIs, com 9,2:1 ou dos carburados, 8,8:1). Não são muito caros. E como vai mesmo ter que tirar o cárter para fazer o retorno do óleo da turbina, também não vai mudar muito a mão-de-obra para aproveitar e trocar os pistões.

Re: A lenda está de volta...

Enviado: 27 Set 2010, 18:20
por Malagoli
500EF escreveu:Fiquei sabendo que teve um monza carburado na motorforte hoje. Então era você, né? hehehe

Elogiaram seu carro... Disseram que está muito bonito. :wink:

Quanto ao orçamento, realmente fazer algo minimamente decente com menos que 4.000 é complicado mesmo.

E sobre usar menos taxa para poder alcançar potências mais altas sem risco, você pode correr atrás de um jogo de pistões de monza à gasolina (pode ser dos EFIs, com 9,2:1 ou dos carburados, 8,8:1). Não são muito caros. E como vai mesmo ter que tirar o cárter para fazer o retorno do óleo da turbina, também não vai mudar muito a mão-de-obra para aproveitar e trocar os pistões.
Sim sim Eduardo.. dei uma passadinha lá hoje de manhã...

Conversei um tempo com o Guto, agente tava olhando qual que seria o melhor esquema possível para o meu Monza... eu não quero tirar absurdos de potência, inclusive pois tenho medo de que o carro venha a ficar beberrão ou que a manutenção complique muito depois. Então ele deu a sugestão de montar um kit mais básico, porém bem montado, já que, possivelmente, não terá que trocar peças no meu motor.

Ele ainda está fechando o orçamento final, deve me passar amanhã... e daí, na hora que eu for levar o carro pra oficina, claro que eu quero a sugestão de vocês para dar uma melhoradinha sem que troque muita coisa no motor... tudo oque for possível para que fique na boa faixa dos 180cv..

O problema é que eu não esperava que fosse ficar nessa média de preço.. pensei que seria uns 3 Mil... mas sei que o trabalho dele é de confiança, então, não vou ficar amarrando dinheiro não. Afinal.. existe Visa pra tudo, e mesmo ele não passando cartão lá, disse que dá um jeitinho pra gente fazer isso do jeito que tem que ser. 4 conto ali, pro serviço que ele faz... tá ótimo, haha

Gostei pacas da oficina dele.. só Monstro lá dentro. Tava fazendo um Calibra, um Civic e um Omega, todos brutais... além das gaiolinhas 700HP+ deles, kkk

:smt023

Re: A lenda está de volta...

Enviado: 28 Set 2010, 09:19
por casanova
nem se eu quisese turbinar o meu seria possivel um dia meu carro ja levou 3 taxas no cabeçote :(

Re: A lenda está de volta...

Enviado: 28 Set 2010, 09:32
por 500EF
Dependendo do tanto que tirou, a taxa ainda está baixa.

Sem falar que se quiser voltar o cabeçote, eu paguei 350,00 em um 8v completo (comando, tuchos, molas, valvulas, gaiola, tampa, carcaça da termostática, sensor de temperatura, polia, etc.).

Portanto, isso não é desculpa... hahahaha :evil:

Re: A lenda está de volta...

Enviado: 28 Set 2010, 12:57
por casanova
500EF escreveu:Dependendo do tanto que tirou, a taxa ainda está baixa.

Sem falar que se quiser voltar o cabeçote, eu paguei 350,00 em um 8v completo (comando, tuchos, molas, valvulas, gaiola, tampa, carcaça da termostática, sensor de temperatura, polia, etc.).

Portanto, isso não é desculpa... hahahaha :evil:
A retifica onde eu fiz os servico disse que e possivel refazer toda altura do cabeçote e ele voltar a ser standart os pistões são 0,50 pra alcool:( acho que tinha que mudar o servico ia sair muito caro e meu medo e esse carro quebrar na rua

Re: A lenda está de volta...

Enviado: 28 Set 2010, 23:38
por weuller
500EF escreveu:Dependendo do tanto que tirou, a taxa ainda está baixa.

Sem falar que se quiser voltar o cabeçote, eu paguei 350,00 em um 8v completo (comando, tuchos, molas, valvulas, gaiola, tampa, carcaça da termostática, sensor de temperatura, polia, etc.).

Portanto, isso não é desculpa... hahahaha :evil:
Aqui essas peças não são tão baratas assim! :?

Re: A lenda está de volta...

Enviado: 29 Set 2010, 10:22
por 500EF
Por pura preguiça de correr atrás nos desmanches, eu comprei este cabeçote pelo mercado livre... hehehe

É arriscado comprar sem ver, mas como eu vou rebaixar bastante mesmo, só teria problema se ele estivesse podre ou trincado... :wink:

Re: A lenda está de volta...

Enviado: 30 Set 2010, 02:56
por TheRipper
casanova escreveu:Sera que com um motor de monza mesmo 2.0 8v da pra chegar a esta potencia? abraços

Me perguntaram sobre a potência. Esse motor foi passado no dinamômetro com a injeção antiga, e a medida foi de 165cv nas rodas, o que dá aproximadamente 190cv no motor.

É possível chegar a essa potência com o 8v, mas vai comprometer o consumo, a dirigibilidade e até mesmo a durabilidade. O 8v aspirado vai bem até uns 160cv, acima disso começa a complicar um pouco.