MONZEIROS.COM

Scaner, lendo pela porta OBD, não é rápido o suficiente para mostrar isso com precisão.

Mas de todos os problemas que tem, este é o menor. Um multímetro ligado nos fios corretos da sonda dará a informação que precisa.

Só que ainda está longe deste ponto. Tem muita coisa com o que se preocupar antes de ter que conferir a sonda (cabeçote, montagem, vazão dos bicos)... Vai uma coisa de cada vez para não se perder...

Fabrizzio, tem uns vídeos meus que mostram o trabalho da sonda com o pé no porão:





Nesses vídeos, meu carro (Vectra 2.2 16V) tava com os bicos do 2.4 16V flex e abastecido com gasolina. Na verdade, era para ter dado mistura rica, mas, na filmagem, a bomba estava fraca, por isso a IE conseguia manter a mistura.

A leitura que vc deve encontrar deve ser próxima disso. Infelizmente não tenho vídeo da leitura da sonda com o tanque cheio de álcool e a bomba em condições. A leitura era a mesma.

500EF escreveu:Scaner, lendo pela porta OBD, não é rápido o suficiente para mostrar isso com precisão.

e nem multimetro hehehe sao apenas 3hz
ideal é osciloscópio, esse é mega hiper rapido.

sim....... ja sei. a realidade é outra dele e da maioria. mas oque quero dizer é que se pode ter uma melhora nas verificaçoes.

Leitura com osciloscópio é indiscutível... rsrsrs

Mas, na escala do mais lerdo para o mais rápido, o sacaner fica na pior posição, depois multímetro (que para o caso em questão já é suficiente para resolver) e, é claro, na ponta o osciloscópio.

José Leal escreveu:Fabrizzio, tem uns vídeos meus que mostram o trabalho da sonda com o pé no porão:





Nesses vídeos, meu carro (Vectra 2.2 16V) tava com os bicos do 2.4 16V flex e abastecido com gasolina. Na verdade, era para ter dado mistura rica, mas, na filmagem, a bomba estava fraca, por isso a IE conseguia manter a mistura.

A leitura que vc deve encontrar deve ser próxima disso. Infelizmente não tenho vídeo da leitura da sonda com o tanque cheio de álcool e a bomba em condições. A leitura era a mesma.

Obrigado!

500EF escreveu:Leitura com osciloscópio é indiscutível... rsrsrs

ou ainda leitura de datalog se a ECU tiver. se tu ver a leitura da megasquirt é tao rapida quanto um osciloscopio.

500EF escreveu:Mas, na escala do mais lerdo para o mais rápido, o sacaner fica na pior posição, depois multímetro (que para o caso em questão já é suficiente para resolver) e, é claro, na ponta o osciloscópio.

sem duvida, no scanner como passa por tratamentos, desde a ECU ate o scanner se torna mais lento. sem contar o software ainda...

Alguem sabe onde vende um regulador de pressão com regulagem, algum site? Meu modelo é este. Me falaram que tem uns que são com o mesmo encaixe do original, procurei no mercado livre e não achei.

Está vendo?

Nem sabe se vai precisar disso ainda... rsrsrs

Toma um ansiolítico e respira fundo aí, Fabrizzioviana...

Vai resolvendo os problemas na sequencia. Senão vai gastar grana em coisa que não precisava e vai ficar maluco daqui a pouco...

Primeiro meça os bicos na máquina para ver a diferença de vazão. Se precisar de ajuste PEQUENO, use um regulador desse. Senão, continue procurando o bico certo para seu carro.

Vai com calma aí... :