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preto vinilico é o mais barato, porem o mais fraco ja que isso nao é tinta.

o mais caro e o mais resistente é PU preto cadillac GM fosqueado, um kit deve custar 80,00 com sorte, dae so pra fazer 2 colunas é muito disperdicio. a nao ser que vai usar isso em todas as peças metalica do carro como suspensao,eixo,braço direção,bandeja,peças mecanicas pretas,etc.

outra alternativa barata e meio resistente, é preto litsz poliester sem verniz... fica bom e resistente a interpere. uma lata custa 25,00 o ideial é vinilico + preto poliester

Obrigado pelo complemento Rafaelo... palavras de quem REALMENTE entende faz a diferença...

gilo_sp escreveu:

rodrigogsi escreveu:Dependendo do caso, vale muito mais a pena levar o acabamento "em banho maria", empoeirando o verniz no dobro de demãos no minimo e forçando mais no polimento técnico, mas isso é somente em casos meio extremos..
Qual pistola que tu usa? Qual o consumo de ar dela?
Eu, para pintura, utilizo uma LVLP 827 da Arprex com bico 1.4 + um einhell eurotech 270/50. Aguenta bem o tranco para pintura peça a peça.
Ele tem vazão informada de 270L/Minuto e enche rapidinho. Mas quando aplico fundo de enchimento com a 827 HVLP 1.7 ele apanha..
Uma vantagem extrema de algumas LVLP é a névoa que praticamente inexiste até mesmo na aplicação de verniz, isso é um fator muito útilo na repintura, principalmente em local fechado sem exaustor e na pintura de um carro inteiro mesmo que em local aberto.
Te falo que tu consegue pegar muito melhor as áreas "falhas" entre as demãos..lógico que com uma iluminação extra muito boa..

Rodrigão, estou me coçando para comprar um compressor para dar uma de pintor aqui em casa.... e um dos compressores que ví foi um dessa marca alemã, Einhell....
O que vc acha do compressor??? dá para pintar um carro com ele??? abraços

Cara, para serviços pequenos e pintura peça a peça, pode ir SECO nele. Tem vídeo sobre ele no youtube, no meu canal.
Abs!

Com relação ao preto vinilico:

Para dar resistência à base fosca, basta aplicar verniz PU fosco.

eduardo_saura escreveu:

rodrigogsi escreveu:Dependendo do caso, vale muito mais a pena levar o acabamento "em banho maria", empoeirando o verniz no dobro de demãos no minimo e forçando mais no polimento técnico, mas isso é somente em casos meio extremos..
Qual pistola que tu usa? Qual o consumo de ar dela?
Eu, para pintura, utilizo uma LVLP 827 da Arprex com bico 1.4 + um einhell eurotech 270/50. Aguenta bem o tranco para pintura peça a peça.
Ele tem vazão informada de 270L/Minuto e enche rapidinho. Mas quando aplico fundo de enchimento com a 827 HVLP 1.7 ele apanha..
Uma vantagem extrema de algumas LVLP é a névoa que praticamente inexiste até mesmo na aplicação de verniz, isso é um fator muito útilo na repintura, principalmente em local fechado sem exaustor e na pintura de um carro inteiro mesmo que em local aberto.
Te falo que tu consegue pegar muito melhor as áreas "falhas" entre as demãos..lógico que com uma iluminação extra muito boa..

A minha é HVLP com um bico de 1.4 e outro de 2.0 + manometro embutido, é chinesa mas é boa, melhor do que uma schulz que tenho.
A pressao de trabalho é de 15 a 35 psi e o consumo de ar de 4.5 a 6.5 cfm

A minh hvlp tb..excelente custo beneficio..xi cara..essas genéricas de kits de pintura só pra pintar portão..hehehehe

Valeu pelas dicas pessoal, mas acho que vou na do Rafaelo mesmo, já que pretendo sim pintar as outras partes do carro, entao nao será perdido o material. Vou ver se consigo comprar meio quarto, assim barateia um pouco.
A fosqueante é pasta ou liquido? É 30% a mistura ideal?
Acho que com o pu tb será mais fácil o acabamento na emenda de tinta preta com a nimbus, naquela parte da coluna perto da porta do motorista onde o filete do preto vai diminuindo até acabar.

Hoje o porco que fez as soldas no Monza me falou que o cadillac fica muito brilhoso e o preto fosco vinilico nao dá um acabamento bonito.

E ai, o cara já terminou?

Cara, serviço de ferrugem é muito complicado. Complicado pq é um serviço trabalhoso de se fazer, se for fazer realmente bem feito. E mais complicado ainda, pq na maioria das vezes a ferrugem não é somente aquilo que os nossos olhos podem ver, geralmente é MUITO mais do que está visível. As vezes vc vê so um pontinho de ferrugem de 1cm, mas a área podre pode chegar a 10x mais que isso. Ou seja, se for bem feito, feito com critério, realmente vai levar tempo. Até pq moldar toda a lata a ser refeita, soldar, esmerilhar a solda e nivelar a superfície, deixando ao ponto de praticamente dispensar o uso de massa, demanda bastante tempo. Se não for feito assim, o podre volta rápido.

Em relação aos contornos da janela dos vidros, meu carro ainda tem isso original... Tenho quase certeza que a tinta usada ali é DUCO. Certa vez eu dei um polimento com massa de polir nessa região e ficou bem brilhante! Nada de acetinado, ficou brilhante mesmo... acho que é duco, pq quando eu dei polimento, o algodão ficou todo preto, ou seja, a tinta saiu... Com o PU isso acontece tbm? Acho que ele fica com o aspecto acetinado, pq com o tempo vai perdendo o brilho e ficando meio fosco.... mas o meu, quando poli, ficou muito brilhante, parecia a pintura do carro, dava pra ver as coisas no reflexo... Mas lógico que pintando de PU fosqueado fica mais resistente.

Diego Paiva escreveu:E ai, o cara já terminou?

Cara, serviço de ferrugem é muito complicado. Complicado pq é um serviço trabalhoso de se fazer, se for fazer realmente bem feito. E mais complicado ainda, pq na maioria das vezes a ferrugem não é somente aquilo que os nossos olhos podem ver, geralmente é MUITO mais do que está visível. As vezes vc vê so um pontinho de ferrugem de 1cm, mas a área podre pode chegar a 10x mais que isso. Ou seja, se for bem feito, feito com critério, realmente vai levar tempo. Até pq moldar toda a lata a ser refeita, soldar, esmerilhar a solda e nivelar a superfície, deixando ao ponto de praticamente dispensar o uso de massa, demanda bastante tempo. Se não for feito assim, o podre volta rápido.

Em relação aos contornos da janela dos vidros, meu carro ainda tem isso original... Tenho quase certeza que a tinta usada ali é DUCO. Certa vez eu dei um polimento com massa de polir nessa região e ficou bem brilhante! Nada de acetinado, ficou brilhante mesmo... acho que é duco, pq quando eu dei polimento, o algodão ficou todo preto, ou seja, a tinta saiu... Com o PU isso acontece tbm? Acho que ele fica com o aspecto acetinado, pq com o tempo vai perdendo o brilho e ficando meio fosco.... mas o meu, quando poli, ficou muito brilhante, parecia a pintura do carro, dava pra ver as coisas no reflexo... Mas lógico que pintando de PU fosqueado fica mais resistente.

Diego, vou postar as fotos. Foi lixo o que o cara fez.....Estou colocando no photobucket
Quanto a tinta acho que ninguem sabe ao certo qual é realmente a original Isso de pretejar o algodão acontece com o duco e com o pu, com o fosco vinilico nunca testei.
Daqui a pouco olha as fotos e chora :smt005