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"Bico gasolina + chip gasolina" ou "Bico gasolina + chip a álcool" não alimentarão corretamente o motor, sempre ficará pobre em alguma situação.
O ideal, na minha opinião, é manter o chip gasolina (é o mais confiável dos 3 disponíveis aí) e colocar um bico do motor a álcool (ou algum outro de aprox. 30% mais vazão do que o bico a gasolina).

tenho o bico gm aqui, ta na mão! mas como eu faço pra saber se ele realmente tá ...? não existe nenhum teste?

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Cara, c aumentar um pouquinho (pouco mesmo) a pressao do bico naquele parafusinho allen na TBI nao resolve o problema ? :smt017

Logico, sempre observando o valor no visor . . .

abraço

no outro video que eu fiz, Déco, eu aumentei uma volta e meia, e não aconteceu nada aparentemente na WB. então voltei meia volta, dessa forma só rodei no total "uma volta".

amanhã refaço tudo, mas antes, vou colocar o bico branco pra ver como reage desse jeito ai.

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Este cara aqui :

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amanhã refaço tudo, mas antes, vou colocar o bico branco pra ver como reage desse jeito ai.

tem muito sentido o que o Ricardo disse, pode dar certo e ta no jeito né . . .

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Nao lembrava que vc ja tinha mexido . . . caraca no monza da minha amiga 1/6 de volta sobe quase 0,5 bar !!

deixa ecu gasolina e coloca direto o injetor alcool. pressao 2 bar e o resto faz no CO. ja ta bem melhor de quando tu ligou o motor pela primeira vez né

Concordo.

Se tivesse uma original a alcool de confiança, seria a escolha junto com bico alcool (seria como um original a alcool). Como parece que seus chips a alcool sao fuxicados, pelo menos o a gasolina com bico do alcool deve se comportar melhor.

Tenho na garagem dois e ja tive outro carro com injecao original gasolina e bico para alcool. Funciona bem.

Acerte a alimentacao com Ele parado primeiro.

Como subiu a taxa, ponto original do gasolina para começo de conversa. Depois, com o carro ja em condicao de rodar, veja se precisa algum ajuste no ponto.

O ruim de mexer num monte de coisa de uma vez é que quando da alguma zebra, voce pira ate encontrar a(s) origem(ns).