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beleza, amanhã já faço o teste e posto aqui o que deu!

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Farias, desculpe c esta pergunta for idiota, mas na su atual situaçao (que me deixa chateado tambem) acho que nunca é demais :

Voce verificou c no momento da " faisca " ela esta acontecendo no pistao certo, e com o pistao na posiçao certa ? quando montei meu cabeçote roletado eu e meu amigo ficamos sofrendo por horas na primeira partida por causa disso.

Cara, torço muito pra ver vc andando logo com este carro

Espero ter ajudado :smt023

eu tirei a vela do cilindro nº 1, botei um pauzinho e deixei ele no pms, fui lá no distribuidor, tava apontando no cilindro 4, então deduzi que está tudo OK com isso..

é muito estranho isso ai, foi assim;

• - motor pegou depois de travar, aqueceu 3x, ligou a ventoinha 3x, e no mesmo dia manobrei o carro na garagem, temperatura normal, não subiu nada, não grilou, nada de anormal.
  - dia seguinte fui dar uma partida, e demorou pra pegar. pegou, consegui manobrar denovo, mas morria muito, coloquei de volta na garagem e subi.
  - de tarde fui tentar dar partida, nada... arriou a bateria e nao pegou de jeito nenhum. ficou quase 3 semanas parado até receber as peças, até que ontem comprei o distribuidor, fiz o teste com ele fora do motor, deu centelha, deu bico, a bomba ligou, mas o carro não pegou.

tem alguma outra forma de saber se tá dando centelha no momento certo? mas não tem "sentido", temos combustivel, compressão e temos centelha.

hoje de tarde quando carregar a bateria vou tentar uma partida boa do jeito que o rafaelo falou.

qual a probabilidade do distribuidor antigo, ter queimado o MAP?

(.....)

Fariaswolf escreveu:qual a probabilidade do distribuidor antigo, ter queimado o MAP?

(.....)

Fariaswolf, não tem interferência.

Dê uma olhada se a bobina impulsora não foi colocada invertida, isto é, veja no conector se o fio verde está posicionado corretamente.



fio verde fornece o pulso negativo e o amarelo/branco o positivo. Se estiver trocado ao girar o pulso magnético ficará ao contrário.

Outro ponto a ser verificado é se o fio da bobina impulsora está bem preso no conector metálico... se possível dê um pingo de solda estanho para reforçar.

Verificar o aterramento do Hei

Waldir, bobina nao tem polaridade.

pode por das duas formas que funciona, o P e o N é por questao de norma mesmo.

Waldir, vou verificar tudo isso, sobre o conector da bobina, não reparei nisso, nem aterramento, vou ver amanhã.

pensei no seguinte:

vou desmontar esse distribuidor novo, e pegar só a aranha dele, e coloco no distribuidor GM, e monto tudo "gm" no outro, usando só a aranha pra testar no carro.

o que vcs acham? o distribuidor chinês serviu apenas como doador da aranha.

chegou a testar a bateria Guilherme?