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Coloca um led nos comandos de ventilação. No meu eu fiz um furo bem no meio, onde tem um ressaldo pelo lado interno do acrílico e coloquei um led em cima e outro embaixo. Fazendo isso, fica bem homogênea a iluminação.

Oh:

Diego Paiva escreveu:Coloca um led nos comandos de ventilação. No meu eu fiz um furo bem no meio, onde tem um ressaldo pelo lado interno do acrílico e coloquei um led em cima e outro embaixo. Fazendo isso, fica bem homogênea a iluminação.

Oh:

Preferi deixar original, Diego. Ficou bem parecido com a lâmpada ao vivo, desce um facho de luz fraquinha nos indicadores de baixo. No do meu pai eu fiz igual você, ficou bacana também.

Teu CB ficou bonitão. Bem iluminado.

O problema, é que o led é diferente de lâmpada halogena no quesito foco. A lampada espalha muito, o led concentra. Com lampada halogena, a parte dos controles fica acesa, no seu ficou apagado, saca?

Diego Paiva escreveu:O problema, é que o led é diferente de lâmpada halogena no quesito foco. A lampada espalha muito, o led concentra. Com lampada halogena, a parte dos controles fica acesa, no seu ficou apagado, saca?

Na foto ficou. Antes com a lâmpada ficava quase a mesma coisa.

Vou deixar no soquete original mesmo, puxar fio lá pra baixo, cola quente... Sei lá. rs

Lindo o painel Luiz. E o CB tá funcionando direitinho?

Respondendo a uma pergunta que vc me fez:

Ponteiro de combustivel do Hugo: ligo a ignição e ele sobe direto e instantaneamente. O do Barão vai suave e devagar após a ignição ligada.

Abs!

Evandro Monza SR escreveu:Lindo o painel Luiz. E o CB tá funcionando direitinho?

Respondendo a uma pergunta que vc me fez:

Ponteiro de combustivel do Hugo: ligo a ignição e ele sobe direto e instantaneamente. O do Barão vai suave e devagar após a ignição ligada.

Abs!

Valeu, Evandro. Ainda faltam sensores, mas, com calma a gente chega lá.

Era o que eu suspeitava, esses marcadores sofreram modificações em 88, 89 ou 90.

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Dei uma polida nos contornos das portas e janelas, que diferença! Estava tudo fosco, cinza, ficou tudo bem pretinho. Depois posto fotos.

Abraço.

Pessoal, rápida passagem sobre o S/R.

Parei de dirigir, como alguns sabem nem idade pra isso eu tenho ainda, e, antes de acontecesse algo grave (pegar uma blitz ou num caso mais grave sofrer um acidente) parei de dirigir. Estou aproveitando e desmontando o carro todo, pra fazer e refazer algumas coisas.

Desmontei todo interior para lavar. Infelizmente esse tecido dos S/R 88 é de péssima qualidade. Desmancha com o passar dos anos, acabou esgarçando numa simples lavagem, isso no caso os traseiros, que são muito pouco usados. Os da frente eu nem lavei, acabei desistindo.

Enfim, parti pra elétrica. Retirei a caixa de fusíveis para refazer algumas coisas e ver seu estado geral. Elétrica desse carro se resume em uma palavra, imaculada! Fui o primeiro a mexer nele, nem alarme não-original fora instalado.



O martelo da foto foi onde desamassei o local dos drenos do assoalho. Fui batendo com o martelo e uma barra de alumínio, voltou rápido a chapa. Tem um local que o carro enroscou em algum lugar, rasgou a lata em um dreno, literalmente.

Enquanto eu removia a caixa de fusíveis, caiu essa peça preta que não faço idéia de onde é:







Vou refazer o botão do injetor de gasolina da partida a frio, em uma das foto se percebe o fio vermelho passando ao lado do chicote que vai para o cofre, vou puxar um 12V pós chave direto da caixa e colocar um botão da mala elétrica do Monza sedã.

Arranquei todo o chicote do rádio original. Vou colocar um SD200 pra empurrar os falantes internos e esse chicote ia ficar jogado lá, sem uso, arranquei. Se um dia decidir, volto ele pro carro. Está completinho também, sem nenhuma emenda e com o potencioômetro original ainda.

Por hora é isso.

Abraço pessoal.

Muito bom Luiz, bacana ver um carro com essa idade virgem nessa parte que considero critica que é a elétrica, o meu também nunca foi mexido nada na elétrica dele, só foi instalado o rádio e um amplificador, que foi puxado da bateria, só... o resto, fui o primeiro a mexer também...