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Muito bonito seu Monza Julio, mais um pro time dos monzas verdes brilhantes!

Abraço Filipe pode deixar que de noite posto um passo - a -passo para desmontar todo o Console Central, Porta Objetos do Console e parte central do Painel !!

Ao pessoal que me deu dicas do carro não pegar 'frio', soltei e re-conectei o Chicote do Módulo Hei e os problemas de duas semanas para cá não se repetiram! Ufa !

Estou monitorando isso para ver se os problemas ocorrem novamente!

Obrigado a todos os amgigos Monzeiros !!

Abraço !!

filipenogueira escreveu:Ledo, o meu não tem A/C então é mais tranquilo, meu comando de ar é somente mecânico mesmo...rsrsrs...menos mal, mas eu tenho é problemas pra identificar como desmontar mesmo os consoles e tal....mas eu espero suas explicações e fotos....kkkkkkk...Abraços

Amigo Cezinha muito obrigado pelos elogios !!! Vi que o seu tb é verde !!! Vamos dominar o Mundo cara !!!!

rs rs

Monza Verde fica muito bonito, vou correndo agora trás de fotos do seu que, pelo que vi na foto da assinatura, está em estado de 0Km e impecável !!

Abraço e parabéns pela máquina, sou grande fã dos Monzas 'Caixotes' , rs rs, embora tenha um Tubarão !

=D

Cesinha escreveu:Muito bonito seu Monza Julio, mais um pro time dos monzas verdes brilhantes!

Julio, se vc desconectou e conectou novamente e parou o problema, provavelmente seja alguma oxidação ou até mesmo zinabre nos conectores, se voltar a dar problema joga WD40 e fica conectando e desconectando umas vezes e depois deixa, deve resolver o problema de sujeira/oxidação/zinabre, meu neblina direito estava piscando por causa de mau contato e o problema era sujeira, depois do WD40 nunca mais deu problema. Abraços

Julio Cesar Ledo escreveu:Cara que show se é um 95/94 ele pode ter alguns opcionais especiais que nem o meu 96 tem, posta ae uma pequena lista dos itens que ele tem vrsilva!!

Outra coisa, ele tem 120.000 Km originais? Cara tá muito bom hein essa rodagem é tranquila para um 94/95 ele rodou muito pouco no decorrer da sua vida com certeza esse teu motor é Standart, nunca foi feito e muito provavel nao é motor que passou na mão de mexânicos!

Então é um 2.0 EFi Álccol, com 116cv @ 5600 RPM e 17.4 Kgm/f de toruqe se não me engano!! Um detalhe interessante que descobri é que a GM limitou o OHC 2.0 a gasolina @ 6700RPM antes do corte de giro entrar, já o seu gira menos, máximo de 6500RPM no Álccol, curioso isso!!!

No final vc pagou 10 mil nele cara, nas fotos ele tava muito inteiro principalmente o interior, lataria, o resto não tem como saber né...

Que show vc já está com o carro, o seu pai veio dirigindo ele? Quais detalhes na sua opinião precisam ser ajustados para ele ficar 100% e quais vc já fez??

Quero saber de tudo, tudoooooooooooooooooo!!

:smt024

P.S: PARABÉNS PELA MÁQUINA !!!!! :smt023

Vou ver se tiro umas fotos hoje do carro, e anoite eu abro outro tópico para não roubar o do Ledo... kkkk!!! Esperem que vem novidades...

Dae galera do mau !! rs rs

Mãos a obra Filipe !! kkkkkkkkkk :smt020

Vamos lá desmontar esse console e a parte central do Painel, é simples, muito fácil na realidade !! =D

Procure esse pequeno console ao lado do freio de mão no carro, vamos tirar 2 parafusos dele! Vc vai precisar de chave philips, uma fenda pequena e fina para desencaixar as tampinhas, o resto é só acreditar que vai dar certo !! rs rs



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Remova o tapete e nas duas extremidades vc terá que tirar uma tampinha chatinha com uma chave de fenda fina e pequena é super fácil de tirar. Depois só tirar os dois parafusos e o console central vai soltar. Agora solte a coifa do cambio para poder mecher no console central inferior do painel.



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Desencaixe a central do trio elétrico para dar espaço podendo mover a posição do console. Vai ter que puxar o tapete nas posições abaixo e tirar um parafuso de boca, acho que não sai com alicate talvez dê !

Ao puxar o console central eu apenas puxei ele pro lado, para ter acesso a 2 parafusos embaixo do painel que vc terá que remover. Estes parafusos ficariam entre o console Central e debaixo do Painel. Olhe de baixo para cima.



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Filipe na foto abaixo vc terá que tirar as tampinhas de acabamento do lado esquerdo da chave seletora (remover dois parafusos um em cima do outro), outro em cima do interruptor do desembaceador traseiro pra tirar, e mais um parafuro no local do Interruptor do milha, cima do botão. Eu não tenho farol Milha então tive que tirar a tampinha para ter acesso ao parafuso!

Abre o cinzeiro do painel e remova o parafuso que prende ele, e puxe o cinzeiro. Eu removi o sochet dos interruptores para tirar fora a capa grande de plástico preta do painel. Aproveite e veja se tem alguma lâmpada queimada no painel, eu troquei uma, de noite fica show todas acesas!

Olhe de baixo para cima para o painel com lanterna e vc vÊ fácil os parafusos.



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Quando vc tirar todos os parafusos, rs rs, guarde-os em local seguro e tente decorar aonde cada tipo de parafuso vai na montagem, agora vc se depará com a seguinte imagem caótica ! :smt017



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Mais desespero, li num tópico ao comentario do Carlos falando que não tinha muito fio no painel, rs rs, não concordo !!



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Sistema das mangueiras que conectam para vácuo, não mechi nisso tava ok, e o meu vilão branco al lado.



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O meu vilão, tirar que desmontar a chave seletora (dois parafusos um em cima e outro embaixo da chave) e remover essa capsula elétrica com contêm trilhas para acionar as funções de ventilação. rs rs Trabalheira tive que lixar tudo as trilhas de cober !! aahuahauhuauha !! Ficou zero, e estiquei as molas para pressionar bastante o conjunto. Nada de folgas ali pode ficar !



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Aqui o chicote de toda a instalação elétrica dos milhas e as novas pedaleiras de embreagem e freio que comprei, as antigas estavam gastas!! =D



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É isso ae galera super tranquilo !! Passeio no parque !!!

ahahahha

rapaz, to enrolando então pra desmontar, achei que tinha algum segredinho ou jeitinho pra tirar o console que fica no túnel do carro e abaixo do painel, pensei que tinha que correr com ele pra frente/trás pra desencaixar mas se é só parafuso é sucesso...tranquilinho de tirar então, só preciso ver como vou fazer com o comutador do GNV e minhas instalações mas isso quebro a cabeça quando for desmontar, valeu ae a ajuda e o passo-a-passo. Abraços e parabéns pela atitude!!!

Cara, estas borrachas das pedaleiras, são de qual carro? São melhores que as originais do Monza?