Restauração Monza SL/E 1989 - Eduardo Saura
- Robson Lott
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Re: Restauração Monza SL/E 1989 - Eduardo Saura
Eduardo,
Nos longínquos 2006/2007 eu mandei fazer esse tipo de serviço de sacar as capas, recusturar onde tinha rasgadinho, encher espumas gastas, deixar de molho as capas em sabão em pó comum, enxague e recolocação das mesmas no SL/E 1988 que tive. Foi tranquilo, não houve nenhum sinal de costura fragilizada, tecido esgarçando, e olhe que o mesmo foi PUXADO pra cobrir um buraquinho que tinha aonde mais se estraga em bancos de Monza: lateral do encosto do motorista. O carro ficou MESES com um cheiro agradabilíssimo e o veludo lindo, brilhante e destacando o quadriculado tradicional dos modelos SL/E doa carros da GM.
Vai tranquilo, baseando nessa experiencia.
Abraços e Parabéns pela empreitada! E quando eu crescer, quero ser quinem vc: montar um negocio de pequenos reparos, grandes cuidados de carros!
Robson Lott
Nos longínquos 2006/2007 eu mandei fazer esse tipo de serviço de sacar as capas, recusturar onde tinha rasgadinho, encher espumas gastas, deixar de molho as capas em sabão em pó comum, enxague e recolocação das mesmas no SL/E 1988 que tive. Foi tranquilo, não houve nenhum sinal de costura fragilizada, tecido esgarçando, e olhe que o mesmo foi PUXADO pra cobrir um buraquinho que tinha aonde mais se estraga em bancos de Monza: lateral do encosto do motorista. O carro ficou MESES com um cheiro agradabilíssimo e o veludo lindo, brilhante e destacando o quadriculado tradicional dos modelos SL/E doa carros da GM.
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Robson Lott
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eduardo_saura
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Re: Restauração Monza SL/E 1989 - Eduardo Saura
Valeu Robson!Robson Lott escreveu:Eduardo,
Nos longínquos 2006/2007 eu mandei fazer esse tipo de serviço de sacar as capas, recusturar onde tinha rasgadinho, encher espumas gastas, deixar de molho as capas em sabão em pó comum, enxague e recolocação das mesmas no SL/E 1988 que tive. Foi tranquilo, não houve nenhum sinal de costura fragilizada, tecido esgarçando, e olhe que o mesmo foi PUXADO pra cobrir um buraquinho que tinha aonde mais se estraga em bancos de Monza: lateral do encosto do motorista. O carro ficou MESES com um cheiro agradabilíssimo e o veludo lindo, brilhante e destacando o quadriculado tradicional dos modelos SL/E doa carros da GM.
Vai tranquilo, baseando nessa experiencia.
Abraços e Parabéns pela empreitada! E quando eu crescer, quero ser quinem vc: montar um negocio de pequenos reparos, grandes cuidados de carros!
Robson Lott
Por enquanto o negócio de pequenos reparos está em fase de testes rsrs. Mas se Deus e os amigos ajudarem vai dar certo!
Eu estou ficando louco na minha profissão (dentista), meu nivel de stress está nas alturas e mais cedo ou mais tarde corro o risco de infartar em cima de um paciente kkkk
Entao, comecei a fazer tudo nos carros, funilaria, pintura, mecânica, embelezamento e isso foi uma valvula de escape e acabei me encontrando com isso, encontrei o que realmente me dá prazer em trabalhar.
A principio a idéia original seria abrir oficina mecanica, mas vai muito dinheiro e também dá muita dor de cabeça, entao optei por começar com algo mais suave, e vamos ver no que dá!
Abraço!
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Diego Paiva
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Re: Restauração Monza SL/E 1989 - Eduardo Saura
Cara... nao precisa cortar os grampos. Rsrsrsrsrs.... eles ja vem partidos!!!! Basta torcer ele com um alicate, que ele abre e sai do arame que fica no banco. Rsrsrsrs.... se quiser até da pra reaproveitar os grampos! Da pra instalar com um alicate comum....mas eh bem chato, sendo o ideal usar o alicate proprio pra isso (vende no mercado livre, na faixa de 50,00) e usar grampos novos.... o saco com mil grampos parece q custa 10 pila.jhsantana escreveu: mas já lhe adianto, cortar os grampos que vem no banco, pode preparar um bom alicate de corte, pois os bichinhos são duros pra caramba
Abs.
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jhsantana
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Re: Restauração Monza SL/E 1989 - Eduardo Saura
Mas pensa bem, você ira usar uma coisa que já está enferrujada, e sendo que abrir aquilo é um pé no saco.Diego Paiva escreveu: Cara... nao precisa cortar os grampos. Rsrsrsrsrs.... eles ja vem partidos!!!! Basta torcer ele com um alicate, que ele abre e sai do arame que fica no banco. Rsrsrsrs.... se quiser até da pra reaproveitar os grampos! Da pra instalar com um alicate comum....mas eh bem chato, sendo o ideal usar o alicate proprio pra isso (vende no mercado livre, na faixa de 50,00) e usar grampos novos.... o saco com mil grampos parece q custa 10 pila.
É mais fácil cortar e trocar pois o investimento é muito baixo
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Diego Paiva
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Re: Restauração Monza SL/E 1989 - Eduardo Saura
Entao....como disse o ideal eh usar peças novas. Abrir eles eh muito facil...mais que cortar... rsssss... sem falar que quando vc corta ele.... termina tendo que abri-lo. Trabalho dobrado.
De todos os carros que desmontei nenhum estava enferrujados. Mas sempre usei pcs novas.
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Re: Restauração Monza SL/E 1989 - Eduardo Saura
Realmente, Santana e Diego, dá um pouco de trabalho, mas novo é novo né rsrsrs.........
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Diego Paiva
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Re: Restauração Monza SL/E 1989 - Eduardo Saura
Sem duvidas. Por isso que sempre uso grampos novos.
O alicate peço emprestado do tapeceiro.
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Re: Restauração Monza SL/E 1989 - Eduardo Saura
É Diegão estou desconfiado que você pegou foi os feitos de alumínio, pois quando fui comprar o vendedor queria porque queria me vender estes de alumínio. Fui atrás e encontrei o que queria.
Ae a parada fica fácil mesmo kkkkkkkkkkkkk
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