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Fariaswolf escreveu:compro sim, mas qual marca dessa vez? e porque gastou a bronzina, filme de óleo?

as duas marcas que o Eduardo disse, apesar que mahen é o fornecedor gm, ou KS tb fornece.

gastou pq nao tinha mais oleo e sim agua com alcool empapado. é a mesma coisa que oleo contaminado por queima de junta. troque todas as bronzinas, so que lembrei que precisa baixar o vira pra trocar as internas das bronzinas fixas. resumidamente tirar motor todo fora novamente.

antes de fazer qualquer coisa vai removendo uma por vez das bronzinas fixas, se o casquinho externo estiver OK entao a interna vai estar OK tb. quando comprar o conjunto vai trocando e apertando uma por vez.

tranquilo, vou fazer isso.

essas bronzinas aqui já são Mahle, vou pegar elas denovo então.

mas como fica o acerto então, tem que fazer tudo correndo pra não dar isso denovo?

da ultma vez, lembro que ainda tinha alcool liquido no coletor, e pelo que me lembro, o rafaelo disse que não pode ter nenhuma gota no coletor, só alcool vaporizado.

vou ter que adiantar o uso de militec, o que vcs acham?

outra coisa,

pego as bronzinas furadas pra usar o jet cooler da biela, ou compro as bronzinas fechadas?

Fariaswolf escreveu: vou ter que adiantar o uso de militec, o que vcs acham?

Quanto as bronzinas, não sei o que opinar.

Já, falando de militec, sou da opinião de que a lubrificação original do motor é sufiente para proteger o motor.
Porém, como já vi vários videos demonstrando o militec em ação e como sou cagão com algumas coisas, estou usando no Vectra 2.2 16v... é um motor que não gostaria de consertar nada no maior prazo possível.
Não deixei faltar óleo para ver se funciona, hehe, mas, ao colocar o militec, o consumo instantâneo em marcha lenta passou de 1,3l/h para 1,2l/h, e o motor ficou mais silêncioso (pode ser psicológico).
Já nos 8v, que tem manutenção mais tranquila (Monza e Meriva, ambos 1.8 ), uso só óleo, sem frescura nenhuma. E dou "red line" direto... hoje mesmo Monzão deixou uma Ecosport comendo poeira numa saída de sinal na estrada. Indescritível essa sensação do velhinho pular na frente de um carro no mínimo 20 anos mais novo.

Fariaswolf escreveu:tranquilo, vou fazer isso.

essas bronzinas aqui já são Mahle, vou pegar elas denovo então.

mas como fica o acerto então, tem que fazer tudo correndo pra não dar isso denovo?

o problema é que tu deixou muito tempo motor frio e dando excesso e nao arrumava o excesso, eu acredito que esse cash tanque nao deixou o motor respirar bem e a condensação ficou la dentro... e quando foi meio que acertar ja era tarde. em motor duro como retificado/novo nao da pra errar. ate pq ele ta amaciando ainda e oleo nesse fase é critico. o meu toda vez que atinjo 105°(antes da ventoinha) eu desligo ele e abro a tampa de oleo, vareta. assim qualquer alcool e agua que ficar evapora. desde que comecei a fazer essa tecnica nunca mais o oleo ficou fedido ou com presença de agua, agora ta normal. quando começar a andar com ele nao vai ser preciso fazer isso. imagina o teu que tava lavando tudo de alcool.

na fase fria teu motor vai criar gota dentro do coletor é normal isso nos EFI e carburador. agora com ele aquecido nao é normal

bronzina furada nao fabricam mais, so estoque antigo vai achar. como disse antes, so vendem fechada pra "monza"

tudo trocado, polido, lubrificado, montado, etc.

fui dar partida hoje, deu duas voltas e já arriou a bateria.

conserta uma coisa, aparece outra.

Pede pra algum vizinho encostar o carro do lado e faz uma chupeta.... se for esperar carregar na carga lenta, perde muito tempo.... aí desanima mesmo.

acho que é defeito na bateria, o indicador de carga tá mostrando "azul", sendo que na legenda, é só amarelo, verde ou preto.

amanhã vou tentar trocar a bateria.

outra coisa, comprei um motor de arranque do vectra 2009 também.

Pronto!

freio sangrado, óleo trocado, bronzinas trocadas, tudo torqueado, ECU Alcool + Bico Gas, Catch desligado, motor de arranque comprado, bateria carregada.

se não andar hoje, de noite tá no mercadolivre!