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A comparação só é válida se for feita nas mesmas condições... :smt023

500EF escreveu:A comparação só é válida se for feita nas mesmas condições... :smt023

tem razão cara,ae galera queria saber se o motor do astra gsi 16v de 140cv parece é tão bom quanto o c20xe em termo desempenho ?

O problema de não se utilizar taxa de compressão mais alta é que o mesmo carro que é vendido na cidade do RJ, é vendido em La Paz. Neste caso, devido a diferença de pressão atmosférica, o carro pode detonar mais fácil lá em cima do morro.

Eu tenho minhas próprias ideias pra melhorar esse motorzinho aqui, sem rebaixar cabeçote.

Por agora, o que eu queria mesmo era deixar o motor funcionando como se fosse novo.. sem barulhos, sem oscilações, sem consumo anormal de água ou óleo. E conseguimos, está redondo de mais! Todas as juntas novinhas, motor limpinho, funcionamento perfeito, nem parece ter 160.000 km.

O desempenho e consumo do 1.6 agradam, não é tão ruim assim... anda o mesmo tanto que meu Ex-Monza 1.8 Alcool andava, porém o consumo é muito menor... está mais que suficiente por em quanto.

Mais pra frente minha ideia é turbinar, mas manter a Gasolina como combustível. Talvez no dia que eu fazer isso, tenha sido melhor manter a taxa... e com um acerto bonzinho, dá pra rodar com segurança, mesmo que a potência não seja absurda. Só pra ficar a nível de um Vectra CD ou coisa do tipo, na faixa de uns 150cv.

No momento, todas as minhas economias estão sendo direcionadas à viagem que farei no meio do ano. Em Agosto, eu volto a mecher no Corsa, mais precisamente na compra das peças para o Up. Veremos no que isso vai dar....

turbinar pra arranca 150cv acho mt poko minha simples opnião claro isso vc consegue com um aspro de leve sem dores de cabeças no futuro até pq o motor 1.6 rende uma potencia legal acho que no max 0,6 tu consegue esses 150cv meu sonho é turbo mais desisti no momento valor pra montar um kit de qualidade é alto ae vo da uma apimentada de leve assim que termina os catados do meu carro.

José Leal escreveu:O problema de não se utilizar taxa de compressão mais alta é que o mesmo carro que é vendido na cidade do RJ, é vendido em La Paz. Neste caso, devido a diferença de pressão atmosférica, o carro pode detonar mais fácil lá em cima do morro.

É o contrário.

Detona com mais facilidade ao nível do mar, porque lá o motor aspirado vai admitir maior massa de ar. :smt023

vrsilva escreveu:Vocês falando assim, está me fazendo coçar a mão pra mandar meu cabeçote que tirei do monza pra preparar...

Mas o cabeçote que tu tirastes do monza tava bom? Não foi justamente por ele estar ruim que vc o tirou do carro?

500EF escreveu:

Diego Paiva escreveu:E, somente um rebaixo no cabeçote traria muitos benefícios assim? Acho que não ganha mais que 5cv com isso... Consumo de combustível, mudaria muito?

E 10cv num aspiradinho original significa muita coisa. É a diferença entre ter um monza 1.8 ou um 2.0, por exemplo...

Sim, 10CV é um valor considerável, quase 10% da potencia de um monza 2.0 injetado... MAS acho que vc não ganha 10CV SOMENTE com o rebaixo do cabeçote. Aí entram outras coisas, não? Tipo a ignição que vc usa, mudança no combustível, etc.... Acho que somente o rebaixo no cabeçote, sem nenhuma outra preparação, traz um ganho de uns 5cv... Ou não?

Diego Paiva escreveu: Sim, 10CV é um valor considerável, quase 10% da potencia de um monza 2.0 injetado... MAS acho que vc não ganha 10CV SOMENTE com o rebaixo do cabeçote.

Acho que somente o rebaixo no cabeçote, sem nenhuma outra preparação, traz um ganho de uns 5cv... Ou não?

Depende...

De quanto era a taxa original, para quanto ela foi, potência original, etc.

Mas partindo de 9,qualquer coisa e indo para 10,qualquer coisa, concordo com você que não se deve esperar nenhum milagre...

Mesmo assim, qualquer 5cv num 1.6 originalzinho já faz boa diferença no comportamento. E no caso dele, seria a custo zero, então o que viesse seria lucro.

Aí entram outras coisas, não? Tipo a ignição que vc usa, mudança no combustível, etc....

Com tudo isso aí dá bem mais que os 10cv.

Veja que saindo de 9,6:1 para 11,8:1 (taxa ainda bem baixa para álcool) passei a andar junto ou na frente de carros de 150 a 160cv com o vectra. E originalmente ele tinha 126cv.