Astra Flex + ignição CMRacing + velas Denso TT

[Leocastro]

Cade a marcação do limite de rebaixo do cabeçote?!

[500EF]

Ficou pelo caminho, 0,5mm atrás... hehehe

[Leocastro]

RS!!!!!!!!! Ansioso para ver o que vai acontecer!
Seria interessante um Dino antes e um Dino depois!

[Rafaelo]

foi rapido essa, e nem pegou a rosca, alias nem pegou a base.

[vrsilva]

Ficou pelo caminho, 0,5mm atrás... hehehe

Eduardo e até mesmo o Rafaelo....

Não seria interessante dar uma "cavada" nos dutos de óleo e água, pois como foi tirado material da face, obviamente que, os dutos sofrem alteração em suas dimensões e pra menos... É possível fazer isso? Não seria interessante/ideal? O que acontece se não fazer? Ou estou falando asneira...???

[Rafaelo]

eu nao vejo nescessidade Vinicius, ate pq nao é tanto assim 2mm. se tu olhar como taxa sim é bastante, mais em termos de fluido esse pouco nao taparia ou criaria pressao a mais nao...

[Diego Paiva]

Vai ficar melhor do que está, com toda certeza.

Só disse para não criar expectativa por um ganho monstruoso. Isso aconteceria com taxa alta e álcool.

Mas é que EFi convertido pro alcool sem mudar pistões, etc... Nunca fica bom. E o preço do álcool, num é nada convidativo.

Se pagar a minha passagem e arrumar um cantinho para eu dormir aí na sua mansão em frente à praia eu nem cobro mão-de-obra... kkkkk

kkkk, mansão? Praia? Meu barraco fica distante uns 10km da praia, kkkkkkkkkkkkkkkk

A CDI Plus (capacitiva). que é a mais forte e mais rápida, parece que está a R$ 640,00 à vista (ou parcelado no cartão, sem o desconto):
http://www.mrcentelha.com.br/cmplus1.html

Existe uma mais simples, que é indutiva (eu uso no astra e na blazer e tem vídeo dela centelhando no astra aqui neste tópico). Parece que custa coisa de 380,00. Mas teria que confirmar com o fabricante.

Isso falando de preços de módulos novos. Sempre aparece alguém querendo vender ou trocar módulo usado, quando troca de carro, lá no fórum cmracing também...

E o isolamento dos cabos com mangueira de silicone é bem simples de fazer. Tem fotos aqui neste tópico também.

Pra um carro original, sem muitas pretensões, dentre esses dois, qual vc recomenda? :smt023

[500EF]

Mas é que EFi convertido pro alcool sem mudar pistões, etc... Nunca fica bom. E o preço do álcool, num é nada convidativo.

Seria o caso de pensar nisso se já tivesse mesmo que comprar um jogo de pistões. Aí o custo seria o mesmo e ficaria bem mais forte.

Pra um carro original, sem muitas pretensões, dentre esses dois, qual vc recomenda? :smt023

O retorno é proporcional ao investimento.

A mais barata já melhora. Mas a CDI melhora mais, abre a possibilidade de uso de velas diretas, qualquer bobina que quiser, etc.

Se tiver condição de investir um pouco mais, a CDI sem dúvida é melhor escolha.