Re: Classic Se 4 portas 1989 - meu 1º carro
Enviado: 25 Out 2013, 17:27
Belezinha DÉCO?
Utilizo o filtro da primeira foto e nunca tive problemas anteriormente, não sei se teria alguma limitação ao uso de filtro para bomba elétrica, mas acho que a injeção eletrônica trabalha com uma pressão maior de combustível, sempre tive interesse em utilizar um de melhor eficiência!
Quanto as mangueiras penso exatamente na durabilidade e na segurança, visto que esses mangueiras forradas ficam quebradiças ao ressecar com o tempo, a linha de combustível do cofre faço a troca das mangueira regularmente, pois sempre estragam nas pontas onde prendem-se as abraçadeiras, as de hoje em dia são umas porcarias!
Já que tinha que esquentar o motor para regular a marcha lenta, fui a posto de combustível na esquina da rua de casa comprar um pouco de gasolina e guardei novamente o carro e deixei ligado pois a ventoinha ligou e desligou 1 vez, aí a ventoinha não armou novamente e a temperatura chegou próximo ao meio da escala, desliguei o carro e comecei a verificar os fusíveis quando de repente TSSSSSSSSSS :smt031 , o radiador abriu a lateral :smt010 , achei muito estranho pois não chegou nem perto de ferver o motor para acumular muita pressão, agora tenho que avaliar se a lateral rachou ou não, se vale a pena fazer o reparo ou comprar outro, o único problema é que agora a grana tá mais curta que saia de piriguete :smt005
Utilizo o filtro da primeira foto e nunca tive problemas anteriormente, não sei se teria alguma limitação ao uso de filtro para bomba elétrica, mas acho que a injeção eletrônica trabalha com uma pressão maior de combustível, sempre tive interesse em utilizar um de melhor eficiência!
Quanto as mangueiras penso exatamente na durabilidade e na segurança, visto que esses mangueiras forradas ficam quebradiças ao ressecar com o tempo, a linha de combustível do cofre faço a troca das mangueira regularmente, pois sempre estragam nas pontas onde prendem-se as abraçadeiras, as de hoje em dia são umas porcarias!
Já que tinha que esquentar o motor para regular a marcha lenta, fui a posto de combustível na esquina da rua de casa comprar um pouco de gasolina e guardei novamente o carro e deixei ligado pois a ventoinha ligou e desligou 1 vez, aí a ventoinha não armou novamente e a temperatura chegou próximo ao meio da escala, desliguei o carro e comecei a verificar os fusíveis quando de repente TSSSSSSSSSS :smt031 , o radiador abriu a lateral :smt010 , achei muito estranho pois não chegou nem perto de ferver o motor para acumular muita pressão, agora tenho que avaliar se a lateral rachou ou não, se vale a pena fazer o reparo ou comprar outro, o único problema é que agora a grana tá mais curta que saia de piriguete :smt005
a 500 Km de casa e peguei 4 horas de descida de serra (45 km) num calor infernal, a ventoinha nem desligava quase, cheguei tranquilo na praia, entreguei o carro pro manobrista do hotel . A noite, quando fui sair com ele pra curtir, o manobrista buscou o carro pra mim e quando parou na minha frente, estourou o selo do motor foi toda agua pro chao, ja pensou c acontece isso na serra ? no meio daquele transito todo? agradeci a Deus na hora!
na oficina da franquia "OFICINA BRASIL" do carrefour de Santos onde tive o melhor atendimento da vida, fiquei mto impressionado.
