Blazer 2.4 8v - Cabeçote preparado + álcool
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Re: Blazer 2.4 8v - Cabeçote preparado + álcool
Agora eu entendi pq q a centelha do astra é mais forte que a do Monza. A faísca vai pra 2 cil. Mas em um deles já queimou então a centelha fica perdida ne. E não tem distribuidor, a centelha pula direto pro cilindro.
Eu pensava que era algum dipo de "distribuidor eletrônico" não entendo nadinha de injeção, ainda estou aprendendo.. Obrigado e Desculpe por poluir seu tópico.
Eu pensava que era algum dipo de "distribuidor eletrônico" não entendo nadinha de injeção, ainda estou aprendendo.. Obrigado e Desculpe por poluir seu tópico.
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Re: Blazer 2.4 8v - Cabeçote preparado + álcool
Quem chaveia o negativo é a central, no astra é feito banco a banco tanto injeção de combustível como nas velas... Não pense que a centelha na fase de escape é perdida pois não é... Serve para queimar o resto de poluentes que ficou na câmara de combustão antes de sair pelo escape...
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Re: Blazer 2.4 8v - Cabeçote preparado + álcool
Essa é uma das vantagens do sistema de centelha perdida.
Tem uma história de que motores que alcançam altos giros não usam centelha perdida, pois causaria falha de ignição, já que a bobina não teria tempo de recarregar (acho que é isso mesmo...).
Tem uma história de que motores que alcançam altos giros não usam centelha perdida, pois causaria falha de ignição, já que a bobina não teria tempo de recarregar (acho que é isso mesmo...).
Hoje ando de Escort SW e tenho um filho maravilhoso!
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Re: Blazer 2.4 8v - Cabeçote preparado + álcool
José, mas acho que isso é resolvido com uma bobina para cada vela... direto na vela...
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Re: Blazer 2.4 8v - Cabeçote preparado + álcool
Sim, com certeza. Mas para fazer uma preparação aspro em nossos motores, isso torna-se um empecilho (claro que tem outros...).
Os atuais motores GM estão vindo com bobinas individuais.
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Re: Blazer 2.4 8v - Cabeçote preparado + álcool
Fiz uma viagem curta com o pé grande no final de semana.
Dos 272km rodados, uns 200km foram em rodovia (pista livre, rodando entre 100 e 130 km/h).
O restante teve uma parte de cidadezinha bem pequena e cheia de quebra-molas, onde não se consegue passar da terceira e o resto ontem, no trânsito infernal daqui de BH mesmo.
Além disso, enchi uma garrafinha de coca-cola de 1,5l com álcool do carro para ajudar a gelar a cerveja da turma lá (eu não bebo).
Então, foram 272,1 km rodados com 40,18 l (41,68 - 1,5l) = 6,77 km/l.
Nada mal para uma carro com aerodinâmica de parede de tijolos, pesando quase 2 toneladas.

PS: Detalhe para o preço do álcool, que até outro dia mesmo estava a 1,77 o litro. Pequeno aumento de 17% em poucos meses... :smt093
Dos 272km rodados, uns 200km foram em rodovia (pista livre, rodando entre 100 e 130 km/h).
O restante teve uma parte de cidadezinha bem pequena e cheia de quebra-molas, onde não se consegue passar da terceira e o resto ontem, no trânsito infernal daqui de BH mesmo.
Além disso, enchi uma garrafinha de coca-cola de 1,5l com álcool do carro para ajudar a gelar a cerveja da turma lá (eu não bebo).
Então, foram 272,1 km rodados com 40,18 l (41,68 - 1,5l) = 6,77 km/l.
Nada mal para uma carro com aerodinâmica de parede de tijolos, pesando quase 2 toneladas.

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Eduardo Rettore
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Re: Blazer 2.4 8v - Cabeçote preparado + álcool
Esses 10345km rodados dela, é real?
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Re: Blazer 2.4 8v - Cabeçote preparado + álcool
Aumento do inferno esse preço do álcool... chega a dar vontade de jogar uma bomba bem nervosa lá em brasília...
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