MONZEIROS.COM

não mexi nas capas,

ajustei a bronzina central do colo do virabrequim, nas bielas eu nem encostei.

vcs entenderam errado a minha pergunta na época.

o que eu perguntei sobre as biela foi o seguinte:

- as bronzinas que tirei do carro, eram furadas pra jorrar óleo nas camisas.
- as bronzinas modernas que comprei, vieram sem os furos dos jorradores.

eu postei aqui perguntando se, deveria furar as bronzinas pra jorrar óleo nas camisas, e vcs me falaram pra não fazer isso, ok, montei com as bronzinas sem furo mesmo.

essa parte da postagem que eu lixei com 180 e depois dei acabamento, são as duas bronzinas centrais do virabrequim, aquela bronzina que precisa lixar a lateral dela pra encaixar no bloco.

as bronzinas que lixei foram essas maiores da folga axial



Jesuino, iria aceitar a ajuda tranquilamente amigo!

já vou postar os videos aqui

essa parte da postagem que eu lixei com 180 e depois dei acabamento, são as duas bronzinas centrais do virabrequim, aquela bronzina que precisa lixar a lateral dela pra encaixar no bloco.

as bronzinas que lixei foram essas maiores da folga axial

por isso falei para tirar elas e verificar.
quando fazem este ajuste em retifica, a superficie lateral fica 100% plana,o que pode nao ocorrer
da maneira que foi feito.
seria apenas uma suposiçao,pois este ajuste foi a unica coisa que nao veio pronto da retifica.

opinar a distançia fica complicado,mas tomara que consiga resolver
da melhor forma possivel amigo :smt023

se foi os casquilho menos mal. mas continua tendo o problema de nao ter precisado ter feito isso

jesuino b ferreira escreveu:por isso falei para tirar elas e verificar.
quando fazem este ajuste em retifica, a superficie lateral fica 100% plana,o que pode nao ocorrer
da maneira que foi feito.
seria apenas uma suposição,pois este ajuste foi a unica coisa que nao veio pronto da retifica.

Jesuíno por algum motivo muito obvio é com mais material no bloco... nao é pra lixar os casquilho, se fosse pra lixar ja viria de fabrica com menos material pra entrar folgado. é pra entrar sobre pressao mesmo. se voces tiverem paciência e ler o manual de reparo vao ver que NAO diz pra lixar casquilho algum(bronzina) e nem pra por oleo internamente.

outra coisa pelo menos no bloco fase 1 82-86 o casquilho central tem abas laterais... nessa imagem eu mostro no meu bloco antigo os sem abas, os 5 casquilho fixo tem uma trava interna pra colocar no lugar certo.



eu fui medir meu bloco 1.6 la e o no bloco é maior ou seja, é 22mm nas bronzinas fixas. no bloco medi 22,05 / 22,1 / 22,2 / 22,15 / 22,2 resumidamente a diferença é da sujeira e aspereza do bloco, porem é maior pra encaixar sobre pressao a do meio(central) todas elas tem lado pra por tem um marca.


então pelo visto a retifica nao tem culpa alguma nisso tudo. precisa saber oque deu ao certo.


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ja os casquilho movel sem furo, antigamente saia oleo pelo pe da biela, as biela antiga sao furadas. as novas nao, por isso nao precisa de bronzina furada. se o problema foi esse processa o fabricante pq eles vendem casquilho fechado sendo pra monza :smt023

cara, to falando de coração, a bronzina não entra.

não é frescura. ela não entra nem na marreta de borracha.

acho que eu não expliquei direito aonde eu lixei, e vcs tão pensando que eu passei uma lixa 180 no colo da bronzina.

eu to falando das abas laterais dessa bronzina axial, ela não encaixa no colo, e se entrar na marreta, na primeira virada, ela gira junto com o virabrequim.


copiado do forum dos opaleiros

Créditos: http://www.opaleirosdoparana.com/t17951 ... a-terminei




"Um macete que eu aprendi, ams como eu disse, cada um faz do jeito que achar melhor. vc usa uma lixa 80 e no momento em que o mancal encaixar, vc muda apra a lixa 400. quando sumirem todos os riscos vc deverá ter a folga de 0,10 cetésimos.

O bom mesmo era ter aquela maquina de lixa continua e fazer os dois mancais juntos ao mesmo tempo, mas nao tenho entao fiz a moda antiga."




fazer o mesmo processo e acertar a folga, o ajuste final vai ser garantido pela folga do parafuso do mancal.
Mesma coisa, lixou com 80, entrou no vira, começa o polimento, sumiram os riscos é para dar a folga certa.

"

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o que eu fiz foi isso ai. os canais continuaram na lateral, tudo certo, virabrequim girando solto.

digo de boca cheia: foi vapor de alcool + água + oleo muito fino + ponto e mistura errada.

jorrava igual uma karcher de vapor, água e alcool do respiro, espirrava. não era uma simples fumacinha de cigarro.

esse vapor subiu pras camisas (ou pros pinos também), escorreu todo oleo das camisas, e grudou.

o motor ta solto pq esfritou, e como tava em pouca rpm e sem carga, não foi tão grave.






essa TBI deve estar com problema, mesmo com o bico azul, jorrando quase nada, ainda acumula alcool no coletor. tem algo errado ali. desde o'ring, junta, não sei, mas tem.

amanhã vou tirar ela e dar uma olhada boa.

antes que vcs digam que é normal criar vapor, sim, é, mas em condições normais, vcs mesmos viram o quanto estava injetando de alcool em marcha lenta. praticamente 1 litro de alcool foi pro óleo.

na próxima troca vou por 2l de óleo, 1 de alcool e 1 de agua pra não gastar muito :smt030

outra coisa, tu não parou pra pensar que esse teu cash oil não poderia ter tampado a ventilaçao do motor nao? criando pressao, ou mesmo a agua que ficou acumulada. eu que tu desligada isso agora so pra fim de desde e descargo, deixava sem a mangueira ou coloca direto pra tampa. como falei em varias postagem, quanto menos coisa não original do projeto estiverem ligadas melhor.

obs: os cilindros estao OK menos mal.

Que coisa chata, sei bem como e passar por isto.
Não consegui ver as imagens (aqui é bloqueado depois vou ver), mais me lembrei de algo que pode ser uma esperança:
Certa vez o antigo monza de meu irmão travou o motor, com o carro em funcionamento, alguns mexanicos condenaram o motor e meu irmão decidiu tirar as correias e descobriu que na verdade o que estava travado era a bomba d'agua.
Outra coisa é que o fato de a CD pular dente não iria travar o motor, a não ser que esteja tão taxado a ponto de atropelar valvula, ja ate postei aqui que certa vez durante um passeio fui obrigado a dar um tranco e meu carro pulou dentes da Cd, apesar de ter ficado ruim pracas consegui retornar pra casa assim mesmo.

Acho que deveria dar uma conferida nesta bomba d'agua, pois segundo seus relatos tava aquecendo em demasia.
Espero que resolva isto rapidamente e com o menos de dor de cabeça possivel.
Ficar buscando culpado agora não vai resolver nada e vai te deixar mais ... da vida,

Re: SL/e Sleeper 2.0 EFI (pistão flex,taxa,alcool)
Mensagem não lidapor Fariaswolf » 29 Mai 2015, 00:33

cara, to falando de coração, a bronzina não entra.

não é frescura. ela não entra nem na marreta de borracha.

acho que eu não expliquei direito aonde eu lixei, e vcs tão pensando que eu passei uma lixa 180 no colo da bronzina.

eu to falando das abas laterais dessa bronzina axial, ela não encaixa no colo, e se entrar na marreta, na primeira virada, ela gira junto com o virabrequim

eu estava falando exatamente da aba amigo :smt023

vou explicar:
quando montei o motor do sergio rodrigues aqui do forum.
ele mandou retificar o girabrequim.
antes de ir montar o motor eu mandei ele ir na retifica,levar a bronzina central e
mandar ajustar ela para entrar nele.
ele tambem achava que era so comprar e montar.
o jose leal aqui do forum teve problemas exatamente nessa parte,pois deixaram com muita folga.

o Jesuino esta certo, nem falei pra esperar alguem falar...

no documento tecnico no N20XF tem essa folga, é bem pequena, 0,07(STD ou retificada ou seja novo) e ate 0,150 algo assim... isso é cagada da retifica, era pra eles terem ajustado no virabrequim a folga lateral do centralizador. e isso se faz com precisao e nao lixando como quem lixa madeira. eu ainda acho que isso deve ter feito o ruido e esta endurecendo o motor. se olhar a bronzina central tem uma canaleta la na aba é pra entrar oleo por ali. ou seja é muito critico essa parte.

as retifica nem se ligam nisso, so se ligam no colo que tem que retificar. e esquecem essa parte tao importante por isso que nao entrou tua bronzina central. ela venho ate com mais medida que uma STD