Rafaelo escreveu:Fariaswolf escreveu:mas vc ja viu um parcial EFI com 14:1 rodando no alcool?
o do eduardo tem correção de detonação tem uma lambda corrigindo isso automaticamente, ponto, avanço, tudo.
isso pq to usando velas frias.
- a bomba do vectra é a mesma coisa, ta espirrando óleo pelo comando a 1 metro de distancia.
- eu não mexi nas bronzinas das bielas, não furei elas nao fiz nada disso.
a retifica quando bem feita nao é da problema, mas as vezes acontece isso que te aconteceu, retifica pode errar tb... mas se mexer em mais coisa e nao fazer oque tem que fazer vai dar problema como desmontar biela e capa de biela sem retificar, o ou seja por uma nova em mancal gasto. não to lembrado tu fez isso ou mandou retificar o colo do vira pra qual medida? e qual casquilho usaram? trocou as capa movel e fixa tb e retificou o vira pra elas?
tu disse barulho de ferro, isso nao é bom. isso é quando ta emperrando ou arranhando algo e a taxa nao tem nada ver com isso. mas tem soluçao! ja que ligou o fod@-se desmonta esse cabeçote e compre um junta mais grossa de turbo pra destaxar. e ja olha o estado dos cilindro pra ver se tem arranham. se for a taxa vai saber, se for motor justo vai saber tb :smt023
faz esse teste que te falei amanha ve se ta duro pra girar na chave la na polia de acessórios.
teu motor tem algo de muito serio pra vibrar e aquecer dessa forma, como estamos longe fica complicado de saber com video e foto, mas te garanto que nao é pela taxa, alcool vira 15:1 sem grilhar, tem 110 octane, esfria o motor, ou seja pra ferra com tudo tem que ta muito errado o avanço.
procura uma junta pra destaxar ele, assim tu vai poder abrir. mas antes o teste esse teu motor duro pra virar não me convenceu e nao acho que seja o arranque.
cara, tomei 10 gotas de rivotrl as 7 da noite, acordei agora pouco bebado e tremendo.
eu sempre fiz tudo que vcs me falaram, mas vamos por partes.
o motor realmente travou? esse barulho é de motor travado?
o motor estava a umas 2000rpm, foi uma tocada na borboleta olhando pra pistola piscando na polia, e isso aconteceu.
o que pode chegar mais próximo do ruido, foi uma cadeira de madeira, pesada, arrastando no chão rapidamente. aquele som agudo "fiii", e o motor parou instantaneamente, como se tivesse atravessado um eixo nele. não foi nada inercial, caindo rotação.
pode ter pulado um dente da correia? se pulasse, faria esse ruido? e se o ruido foi da correia derrapando sobre a polia?
pode ter dado calço hidraulico? (Ecu alcool + bico azul), o motor ja estava bem quente, tanto no coletor, quanto no restante.
como eu disse pra vcs, eu tenho uma câmera snake, com 1,5 metros de comprimento, e a prova d'agua / óleo. enfiar no cilindro ou enfiar no carter pra observar tudo, não é problema.
depois de uns 20 minuts com o motor parado, engatei a quinta marcha e girei a roda, e o motor girou. depois disso nao dei mais partida.
se realmente, travou, e detonou os pistões (dos males, o menos pior), pensei em colocar pistões côncavos a gasolina.
mas é isso que vc e o ricardo disse, o motor estava parado, girando livre, sem carga, e sendo regulado. como pode ter travado ali?
se travou nesse nivel, creio que nos primeiros 30 cm andando com o carro ele iria fundir então.
pessoal, o que eu faço primeiramente, tiro as velas, filmo as câmaras com a snake pra vcs e posto aqui?
eu quem gerencia isso pra ele... e cara... é fod@ toma um trago que é melhor e esfria a cabeça.