Tudo sobre o Chevrolet Monza!
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É possível chegar nesse nível de potência ou até mais com o velho 8v, o problema é que vai exigir extensas modificações (comando bem agressivo, carburador bem maior, etc), o consumo vai ser muito alto (principalmente se for carburado) e a durabilidade do valvetrain fica comprometida, por isso preferi o 16v.casanova escreveu:Eu achei seu monza um monza TDB muito bonito e deve-ser uma bala eu sei que este motor e bem mais forte que o 2.0 8V mas não é possivel conseguir resultados bem supreendentes com o velho 2.0 8v carburado?
O motor é um C20XE (Calibra/Vectra GSI) com pistões de Monza a álcool retrabalhados (dando em torno de 11,5:1 de taxa) e trabalho nos dutos e sedes de válvulas do cabeçote, apenas isso. Coletor de escape, borboleta, comandos e afins, tudo original. Escape em 2,5" com dois abafadores esportivos. Estimo que esteja com uns 180cv. Ainda tem muito o que melhorar-Wilton- escreveu: Ripper..coloca mais especificações ai do motor...componentes internos... escape...enfim...
Ainda há muito o que melhorar, o próximo passo é um novo coletor de escape, que deve trazer uns 7 a 9cv de ganho, depois borboletas individuais que devem trazer mais uns 15 a 20cv. Comando também seria uma opção, mas a partir de um ponto vou ter que mexer na estrutura, como colocar internos forjados, usar tuchos mecânicos, molas de válvulas mais duras, etc.-Wilton- escreveu:tesao cara..imagina isso com um comando mais bravo..nossa.
Parabens mesmo...Acerto tb conta muito. Alias, voce mesmo ta acertando??