MONZEIROS.COM

Vc terá que colocar a central de IE do VTEC. Isso é fato.

Sobre o corte de giro: a central do câmbio vai permitir isso? O câmbio vai aguentar girar 10k sem fritar o óleo?

José Leal escreveu:Vc terá que colocar a central de IE do VTEC. Isso é fato.

Sobre o corte de giro: a central do câmbio vai permitir isso? O câmbio vai aguentar girar 10k sem fritar o óleo?

Eh meu receio...

Dependendo mantenho no original do VTI...

Eu acabei confundindo as coisas. VTI e VTEC são coisas diferentes ou é a mesma coisa? O seu Civic tem comando de válvulas variável? Se não, não adianta somente o cabeçote, já que é a IE quem varia os comandos.

Vc colocando os comandos variáveis no seu motor, talvez o câmbio não limite sua preparação.

se for modelo LX não tem, motor com comando Vtec só no EX

José Leal escreveu:Eu acabei confundindo as coisas. VTI e VTEC são coisas diferentes ou é a mesma coisa? O seu Civic tem comando de válvulas variável? Se não, não adianta somente o cabeçote, já que é a IE quem varia os comandos.

Vc colocando os comandos variáveis no seu motor, talvez o câmbio não limite sua preparação.

VTI eh o VTEC de 160cv, o capeta.
VTEC somente eh o de 126 cv (acho) q anda bem mas eh mais sociável...
O LX (meu caso) eh o xoxo de 106 cv sem VTEC...

Seria o cabeçote e modulo, mais possíveis alterações necessárias...

Não sei o gasto envolvido, mas um Engine swap ta fora de cogitação né? Rsrs

Eu esperaria um ano ai pra colocar um motorzinho de Civic SI i-VTEC nele... Mas morre um tanto ai, eh mais um desabafo... Rsrs :smt025

E nesse caso eu abriria mão do câmbio AT... Mas eh muito mais gasto... Provavelmente pro fim do ano q vem se der certo e vá lá...

Recebi 2 propostas simultaneamente no Monza, isso me deixa muito perto do Civic.... Se der certo até o final do fds aviso... :smt023

Claro q gosto de expor td, até o inviável, pq daí surgem ideias... Mas q eu colocaria um motorzinho k20 de SI eu colocava... Kkkkkkkkkkkkk

RBMartins escreveu:se for modelo LX não tem, motor com comando Vtec só no EX

Exato, o meu eh o LX...

Eu colocaria o VTI no seu caso. O câmbio vai aguentar. Ele "comanda" um atraso no ponto de ignição, diminuindo o torque.

José Leal escreveu:Eu colocaria o VTI no seu caso. O câmbio vai aguentar. Ele "comanda" um atraso no ponto de ignição, diminuindo o torque.

Quem comanda? O câmbio? :smt017