Obrigado por responder!RBMartins escreveu:revisão: veja o ponto do motor com pistola, sincronismo (ponto da correia dentada), injeção (sensores e troque os reparos para solucionar entrada de ar falsa que por ventura tenha, além de limpeza de bico e tbi), analisador de gases de CO (manter entre 0,5 a 1% de CO), alinhamento e balanceamento (fazem o carro gastar mais), qualidade do combustível, principalmente se vc estiver usando a maravilhosa gasolina formulada que alguns postos ... vendem pra gente sem fala nada (o carro rende com ela cerca de 20% menos, pra saber se trata dela além do preço mais em conta ela tem uma coloração tendendo a um alaranjado enquanto a gasolina real é amarelada), filtros (ar, combustivel)
esta peça que vc está falando da caixa do filtro de ar, vc até acha pra comprar mas infelizmente com trabalho e por um preço não muito camarada
veja estes tópicos, que poderao te ajudar:
revisão: http://www.monzeiros.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=1258
caixa do filtro de ar: http://www.monzeiros.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=1258
Uma pergunta, os 2 links são iguais mesmo?
Abraço!
), mas verifique tbm o estado das velas e cabos e troque já se for preciso (vai gastar em tudo cerca de R$ 180,00 comprando da NGK que é a meu ver a melhor marca que tem), e fique muito atento a regulagem do GAP delas: tem muito mecânico que do mesmo jeito que tira da embalagem já coloca no carro sem verificar, pode parar de falhar cilindro na hora, mas o carro continua meio amarrado e gastão do mesmo jeito se vc não colocar a medida certa neles que é de 1,1 mm no caso da vela NGK BPR5ES (se comprar essa não na história de mexanico que abrindo o GAP nessa medida o carro vai falhar PQ NÃO VAI) ou a BPR5EY com gap de 0,8 mm