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Evandro Monza SR escreveu:Alexandre

Não sei porque, mas já vi vários, se não todos, com a manta acustica pintada na cor do carro.

Correto.

Alexandre, seu carro está certo , é assim mesmo. Se retirar essa manta vai estar apenas o primer.

Nos dois monzas e no opala, a manta era preta e embaixo da manata tinha tinta na cor do carro...

Evandro Monza SR escreveu:Alexandre

Não sei porque, mas já vi vários, se não todos, com a manta acustica pintada na cor do carro.

pablopttm escreveu:
Correto.

Alexandre, seu carro está certo , é assim mesmo. Se retirar essa manta vai estar apenas o primer.

Legal Evandro e Pablo, isso me faz ficar mais tranquilo com relação ao nível de intervenção que meu carro já passou ou, pelo menos, não passou por um processo de pintura interna. Por sinal, assim que peguei o carro e tinha bem menos conhecimento do que hoje, pensava que, talvez, meu carro fosse originalmente de cor verde (aquele mais claro, não sei o nome), em virtude de apresentar uma coloração mais esverdeada no cofre do motor. Mas, depois de ler depoimentos de que esse "esverdeamento" cofre ocorre com o tempo e de constatar que mesmo as entranhas mais inacessíveis do carro são de cor prata, acho que posso descartar essa possibilidade.

Diego Paiva escreveu:Nos dois monzas e no opala, a manta era preta e embaixo da manata tinha tinta na cor do carro...

Curioso Diego, talvez os tubarões sejam assim e nos caixote pintados? Ou poderiam ter saídos exemplares dos 2 jeitos. São detalhes de origem do carro que somente um fórum maduro como esse nosso podem revelar, já que provavelmente não estão documentados em nenhum lugar "oficial". Eu faço uma idéia como deve ser difícil restaurar um exemplar de um modelo exótico, dada a carência de fontes.

E quanto ao comportamento da luz de alta temperatura que disse lá em cima pessoal? O que têm a me dizer?

avvsilva escreveu:E quanto ao comportamento da luz de alta temperatura que disse lá em cima pessoal? O que têm a me dizer?

Fala Silva , cheguei muito atrasado neste tópico maravilhoso. Olha se serve de consolo, me parece que está luz somente pisca mesmo quando é ligada a ignição. Com relação ao uso de graxa nas portas, sou meio contrário a isto, pois vira uma meleca só, quando junta pó e água e é danado para enferrujar.Se tivesse usado no seria a graxa branca que é muito mais resistente.
Parabéns pela iniciativa e continue assim.

Santana, vou ter que discordar de vc... O GLS tem as 4 portas INTACTAS graças a graxa+antiruste... se não fosse isso acho que nem porta tinha mais. A graxa isola a chapa do oxigênio. Sem oxigênio, a ferrugem não aparece! :smt023

avvsilva escreveu:E quanto ao comportamento da luz de alta temperatura que disse lá em cima pessoal? O que têm a me dizer?

Os dois Monzas aqui são pintados em baixo do banco, por cima da manta.

A luz de alta temperatura aqui do S/R só pisca também, mas pelo que eu me lembre antes ela demorava cerca de um segundo pra apagar.

Silva, onde a borracha que você usou fita dupla-face vai?

Abraço.