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Renatosouza escreveu:Tentei instalar o EFI live e a chave não está funcionando, caso alguém tenha conseguido, por gentileza poste aqui no fórum.
flw.

MonzaClub20EFICHZ escreveu:Para saber o IAC, pegue vários testes anteriores e compare com o seguinte teste, com o carro em lenta e sem panela do filtro (deixar visível a TBI), desconecte as mangueiras do vácuo e deixe aberto para criar uma enorme entrada falsa de ar, nessa condição a IAC vai a ZERO, repita várias vezes e compare até descobrir o gráfico respectivo.

Para saber o avanço do ponto, ligue o motor deixe o motor aquecer, depois faça curto entre os terminais A e B do ALDL (com o motor ligado, funcionando), isso faz entrar em modo diagnóstico e trava o ponto em zero, repita várias vezes e compare até descobrir o gráfico respectivo.

Conferir o potenciômetro do CO, essa é simples basta ligar o scanner e mexer no parafuso de regulagem e conferir se o valor altera.

Indicador de tempo de injeção ou consumo, só tem uma maneira de ter certeza, e precisa ser em descida a mais de 60 km/h com notebook, e deixar o carro entrar em Cut-Off e conferir o gráfico que zera nestas condições, o MAP parece muito com isso mas não zera no Cut-Off.

Os demais são bem mais óbvios, mas se quiser dicas do VSS, MAP, acionamento do AR, do ventlador do motor, TPS, RPM, temperatura motor, indicativo de marcha engatada, indicar de marcha ascendente, voltagem da bateria pergunte.

Se quiser aprender a calcular a potência desenvolvida peça que te mando as fórmulas.

Pelo que vi o teu scanner não informa ECU.

Outro teste que precisa fazer é desconectar os sensores e ver se acusa o erro via scanner, no meu teoricamente apresentaria, mas na prática não funcionou, só via código lampejante.