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Fala ai galera...

GNV ainda é um assunto que gera muitas controvérsias, mas se pesquisarmos a fundo sobre seu uso encontraremos mais vantagens do que desvantagens, na escola SENAI que dou aula, temos o curso de mecânica de motores, por curiosidade consultei os especialistas em motores, também tive boa recomendações do uso deste combustivel com a observação da redução da vida do motor, mas pela economia vale a pena. Na empresa que trabalho tenho colega que vem de São José dos Campos para São Bernardo todos os dias com seu Opala 1989 Gasolina / GNV, não tenho bem certeza mas roda em torno de 200Km todos os dias. Seu motor já virou os 500mil sem problema algum, a escolha realmente é de cada um, mas não podemos condenar o uso deste combustivel apenas por achar que é ruim ou que só existam interesses financeiros, lembramos o plano do pró alcool quando lançado era ótimo depois sem o incentivo carro a alcool foi abominado por vários anos, agora só temos flex e vendemos a tecnologia para o resto do mundo. Por experiência sei que todas mudanças geram reatividade por vários motivos, mas temos de estar sempre prontos a aprender coisas novas e observar com pensamento critico e coerente, para não rejeitarmos aquilo que nos é apresentado sem total conhecimento ou experimentação do assunto.


Abraço a todos

Bom amigo tenho um Monza SL/E 2.0 ano 89 botei gas a 2 meses +- e nao me arrependi o carro fica mais fraco no gas mais economiza bastante no bolso.

em relaçao a problemas prematuros .. meu avo comprou um Kadett a 3 anos de uma senhora unica dona .. assim que saiu GNV aqui no rio ela converteu isso ja tem sei la uns 5 ou 6 anos no total nao sei .. e o carro do meu avo so deu m... uma vez pq Meus primos voltaram com o carro na ponte rio niteroi até Olaria onde moro com o carro sem uma gota d'agua (( mangueira tinha estoudaro )) ai nao tem carro que resista mais fora isso o carro nunca deu problema algum em motor ou em parte eletrica.

Olha só meu carro ja tenho ele a 3 anos já fiz retifica no motor e até hj não tive grandes dores de kbça, pelo simples fato de fazer o de praxe... e o q os colegas q utilizam gnv dizem...

ao ligar o krro deixar ele funcionar no combustivel cerca d uns 5 minutos antes d partir, pra não deixar o krro funcionar frio sem "lubrificação", prq o GNV é gás, não lubrificante...

deixar sempre a chave do GNV na posição neutro, pra cada giro do chave o carro funcionar no combustivel e a cada parada fazer o minimo d lubrificação...

trocar óleo e colocar sempre aditivos no combustivel e no oleo do carro

sempre q tiver rodado mto com o krro nos 2 ultimos kms colocar no comb até chegar ao destino final...

enfim pequenos cuidados q fazem a diferença no final das contas...

assim como temos amigos q todo ano fazem a revisão do GNV... e num é pra falar mal não o meu krro no gnv anda mto e no álcool anda mais ainda...

então pra mim q aprendi a utilizar corretamente não axo ruim não, fora q não utilizo o carro pra arrancadas mto bruscas... então o q eu tenho é o suficiente...

qquer coisa tamus ae abração...

Mean_Machine escreveu: trocar óleo e colocar sempre aditivos no combustivel e no oleo do carro

Concordo com tudo que foi escrito acima Mean_Machine, só não com o de adicionar aditivos ao óleo, pois um óleo lubrificante de marca renomada classificação API SL ou SM tem todos os aditivos que o motor (tanto gasolina, álcool ou GNV)precisa para ter uma ótima lubrificação, aditivos extras são desnecessários!

Sim td bem, o óleo q utilizo no meu motor é o Shell Helix e coloco aditivo para carros turbinados, no geral é apenas pra aumentar a eliminação de residuos q ficam no interior do motor. Tenho costume de colocar aditivo d óleo só d 3 em 3 meses pra tirar todos esses resíduos... e manter o mais limpo possivel, já q não é possivel manter os 100%... não é q seja desnecessário. é apenas uma ajuda para manter a conservação dele só isso... tanto q tava até dando uma olhada nesse site aki e estava lendo sobre isso...http://www.digus.com.br/phpBB3/viewtopic.php?p=1494912

"Quando a intenção é apenas garantir a limpeza do motor, os aditivos do segundo tipo entram em jogo. Segundo a Bardahl, seu uso evita o acúmulo de resíduos que se formam normalmente com a queima de gasolina no motor. Tal opinião é compartilhada pelo engenheiro Paulo Pedro Aguiar Júnior, responsável pela Engin Engenharia Automotiva. Segundo Aguiar, a utilização desse tipo de produto realmente permite uma maior limpeza das partes que compõem o motor, como o cabeçote, por exemplo. ...

somente para isso, e como eu disse num intervalo regular q julgue necessário.

mas tbm como está escrito...

Após colher opiniões de todos os setores sobre os aditivos, pode-se afirmar que, sob certas condições, o uso desses produtos é benéfico, mas não indispensável. Por outro lado, deve-se pesar que sua funcionalidade depende muito das condições de uso a que o veículo é submetido. Ou seja, oferecer garantias de seu funcionamento não é algo que pode ser feito sem que haja uma análise completa de todas as características do modelo.O velho (e bom) conselho é ainda o melhor: siga todas as orientações descritas no manual das montadoras com atenção.

ou seja... nem fede nem cheira... usa quem quer... ai fica pra quem axa necessário... ai retomo a ideia de que assim como nós fazemos manutenções periodicas os aditivos devem entrar como serviço de manutenção preventiva... como nós temos no manual de reparações... só isso...

abração.

Como já escreví, usando um bom óleo recomendado pelo fabricante (API SL ou SM) e fazendo as trocas dentro do prazo (tanto de KM ou de tempo) o motor estará bem protegido e limpo, pois o óleo tem todos os aditivos protetores, detergentes e dispersantes que o motor precisa, aditivos extras não são necessários. Mas, cada um sabe o que colocar no motor de seu carro, eu só repasso o que aprendí em vários cursos e palestras sobre lubificante!

Na minha opinião não compensa mais, tendo em vista que o investimento é alto o preço do gas nao é mais convidativo , perde-se espaço na mala ,se não tomadas uma série de pequenas precauçoes e procedimentos reduz-se a vida útil do motor, e o pior de tudo: a vistoria do GNV tá cara e é um saaaaaaaaaaaaaaco !! .Tenho um sl/e 88 gasolina com a manutençao perfeita que faz 12 na estrada e 9 na cidade. Tudo depende de como vc dirige. Nào dou arrancadas desnecessarias e deixo que a propria inércia do carro o mantenha em movimento. Hoje eu só colocaria GNV se eu rodasse muito tipo trabalhasse com o carro. Com o dinheiro do GNV eu daria uma boa geral de manutençao no carro.

Opinião é que nem c***...

Se a gasolina a 3,00 e o GNV a 1,80 sendo que o GNV ainda faz o carro andar mais alguns km se feito a relação m3 X km/l ai não sei o que vale a pena!!!

O problema é que grande parte se baseia só no achometro...