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Lembrando que para regular o potenciometro de co e para alterar o ponto no distribuidor, vc tera de junpear o conector de diagnosticos, pois caso contrario a UCE ira tentar atuar para manter os parametros ja gravados na eprom.
Vi tambem ai para trás que vc estava com duvidas em como testar o map, abaixo vou deixar um link interessante pra vc, não precisa decapar os fios pra fazer testes com multimetro, apenas use uma agulha de costura para furar os fios e poder ter contato com as ponteiras do multimetro.
Teste os componentes da IE EFI com multimetro (clique aqui e aprenda a testar)


Estou ausente pois tentaram roubar meu carro, não conseguiram levar devido aos segredos que tenho , mais alem de terem quebrado a trava de direção me levaram muitas ferramentas de trabalho ( dentre elas nootebok, tablet etc), fora mercadorias.
Antes que digam que dei mole, isto foi em frente a uma delegacia policial onde parei por 5 minutos.

Atualmente é mais seguro estacionar em frente a um presídio...

Rafaelo escreveu:esse oleo certamente é da mistura rica que diluiu e foi parar na porta. retentor? se tu colocou novo nao era pra dar isso, e outra, sao 4, ou seja a chances de ter ferrados os 4 de uma vez é nula, entao so te recai na mistura rica.

ta melhorando, mas ainda ta bem rico, 0,83 é mistura de potencia em alto giro. porem nessa razao tu vai conseguir aquecer o carro e ajustar pelo potenciometro, tem que aquecer esse motor pra valer ae ajustar o ponto tb.

mas e a eprom, coloco a alcool ou ainda é cedo?

to com medo de aquecer pra valer cara, te juro, 15 segundos de motor virando em marcha lenta e tu ja sente o bafão quente saindo do coletor de escape.

da medo do pistão virar uma maria mole, isso dá...

coy escreveu:Lembrando que para regular o potenciometro de co e para alterar o ponto no distribuidor, vc tera de junpear o conector de diagnosticos, pois caso contrario a UCE ira tentar atuar para manter os parametros ja gravados na eprom.
Vi tambem ai para trás que vc estava com duvidas em como testar o map, abaixo vou deixar um link interessante pra vc, não precisa decapar os fios pra fazer testes com multimetro, apenas use uma agulha de costura para furar os fios e poder ter contato com as ponteiras do multimetro.
Teste os componentes da IE EFI com multimetro (clique aqui e aprenda a testar)


Estou ausente pois tentaram roubar meu carro, não conseguiram levar devido aos segredos que tenho , mais alem de terem quebrado a trava de direção me levaram muitas ferramentas de trabalho ( dentre elas nootebok, tablet etc), fora mercadorias.
Antes que digam que dei mole, isto foi em frente a uma delegacia policial onde parei por 5 minutos.

eu não precisei nem furar, Coy, peguei fio telefônico e esmaguei junto com o plug, e deu certinho!

muito bom esse site ai, vou salvar em pdf e levar lá pra baixo, já testo outras coisas que nunca testei!

sobre teu carro, ainda bem que tem segredos, mas eu faria mais coisas ainda!

vc usa trava de direção? alarme com anti furto (Aquele botãozinho camuflado)?

o meu tem isso, mas além disso comprei ontem isso aqui:


http://www.aliexpress.com/snapshot/6680 ... 6866862916

é um GPS que funciona com cartão de celular (sim card), vou esconder isso em algum lugar improvavel, dentro de caixa de estepe, atrás de porta luvas, dentro do radiador do ar quente (o meu ta desabilitado msm)

mas mesmo assim, não é suficiente, então vou pegar essa trava de pedal também:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... adeado-_JM

então vou ter:

- alarme com anti assalto
- trava de pedal
- trava de direção
- Rastreador (Gratuito sem mensalidade)

se bobear ainda levo o cabo da bobina no bolso.

não sei como é na cidade de vcs, mas aqui em londrina, o segundo mais roubado é monza, o primeiro chevette, terceiro uno.

Fariaswolf escreveu:mas e a eprom, coloco a alcool ou ainda é cedo?

ainda é cedo, estou achando muito alta essa mistura pra ser solucionada apenas no potenciometro. isso é pra ajuste finos

Fariaswolf escreveu:to com medo de aquecer pra valer cara, te juro, 15 segundos de motor virando em marcha lenta e tu ja sente o bafão quente saindo do coletor de escape.

normal né

amanhã já arrumo o problema do selo.

feito isso, ligo o motor e deixo aquecer até ligar a ventoinha?
depois disso jumpeio a ECU, coloco o ponto em 10º, isso tbm?

depois de feito isso, se continuar lá pelos 0.90, por ai, acerto a mistura no CO2, ou ai já parto pra eprom?

Fariaswolf escreveu:amanhã já arrumo o problema do selo.

feito isso, ligo o motor e deixo aquecer até ligar a ventoinha?
depois disso jumpeio a ECU, coloco o ponto em 10º, isso tbm?

depois de feito isso, se continuar lá pelos 0.90, por ai, acerto a mistura no CO2, ou ai já parto pra eprom?

isso mesmo, 0,90 acho que ja daria pra tentar no potenciometro, acerte e depois troque de ECU pela do alcool pra agente ver como vai ficar tua AF/R que foi regulada pra ECU gasolina e depois trocou pela do alcool. sem a WB nda feito. por isso foi bom ter comprado qualquer acerto é o mesmo que com analisador de gases em mono. :smt023

afundei os selos um pouco mais, vazou mais ainda.

agora fudeu, vou ter que tirar eles e colocar selos novos.

final de semana perdido, se eu soubesse tinha comprado na sexta feira.

outra coisa que notei, como tive que tirar o tubo do medidor de óleo, olhei por dentro do bloco e vi o óleo, praticamente ele tá verde oliva, isso pq era amarelo claro igual óleo de soja.

normal isso né?

deve ta inundado de alcool e agua, normal. quando esquentar vai sumir tudo.

selos paralelo tu colocou ne? compra original GM que servem do modelo novo procura no cep.