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ah, amanhã vou drenar o radiador, vou arrumar os selos antes, então é provavel que eu só atualize o tópico a noite.

tente mexer um pouco mas acho que vai ser pior. deixa pra ultima coisa

com essa quantidade de alcool ta mais lavando o pistao do que carbonizando... ainda mais alcool que é mais dificil de acontecer isso.

ta, tranquilo, vamos nos focar no bico e no CO2 então.

vou lavar o bico aqui, vou mergulhar na querosene e ligar no pulsador 12v que tenho e deixar lá, vai que numa dessas estanca né.

o bico branco tem maior vazão?

mas cara, ta lavando, ou tá faltando? ou os dois? lava e falta? pq quando eu tento acelerar, bem gentilmente, ele parece que falta combustivel.

muito mais vazao, é muita coisa.

tenta deixar a igniçao o mais tardio possivel, essa partida pesada certamente é devido a compressao alta, deixa tudo virado pro radiador o distribuidor. so pra afim de teste pra ver se te melhora a partida.

lavando é quanto tem muito combustivel, acaba lavando as parede de combustivel nao queimado. nao é falta nao cara, é excesso, é so tu olhar o display senao marcar mais de >1.0 e o motor nao abrir giro mesmo tu abrindo devagar é excesso. e aceleração rapida tem varios graus, entao um pouco que tu abra ja vai mandar mais combustivel. o problema que ta com muito combustivel nao queimado

dae tu tem que saber oque é

* muito avanço?
* muita vazao combustivel?
* pouco vacuo?

tu vai ter que ir aos pouco descobrindo.

hmmmmmmmmmmmmmmmm!

eu pensei que excesso era quando marcasse mais de 1.0v, e não menos.

então praticamente ta lavando em todas as rotações, seja em baixa, até em alta?

me parece, que os tuchos ja carregaram.. não sei te confirmar ainda! tem algum sintoma de vácuo baixo que da pra ser notado no ouvido?

ve esse video aqui, com fone de ouvido

vc vai ver que do nada a rotação do carro começa a subir sozinha, vai macando 0.79, e vai subindo até 0.83, e a rotação chega quase a 2k rpm sozinho

não tem como, so com instrumentaçao. 28 a 45kpa tu nao tem como saber. e nem usando aquele vacuometro de painel que aquilo e nada é a mesma coisa.

não vai escapar de tu medir a tensao do MAP, assim vamos ter certeza que o motor ta fazendo um bom vacuo, porem ainda nao é o momento, eu mexeria de imediato na pressao da linha, potenciometro, ponto, a distancia é soda de ajudar, ae faria pra ti em 30 min

sim, em qualquer regime ta muito rico...

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nao... funciona assim

>1.0 = mistura pobre
1.0 = estequiometria
<1.0 = mistura rica

cruzeiro 1,0 a 1,10
lenta varia de 0,93 a 1,0
pe na lata 0,850 a 0,870

isso na narrow tu nem teria como saber. por isso a wideband se destaca(ela diz com precisao o quanto rico ou pobre ou estequiometrico a queima esta)

so pra tu ter uma ideia do que tu ta tendo ae no teu motor(por isso que te falei a questao de ter um equipamento de ponta) 0.83 é mistura de 6000 rpm a 85-95 kpa(motor lotado) dae tu imagina o quanto ta errado a mistura, os < 0.70 entao nem se fala... isso ae ja da misfire que é isso que tu escuta o motor da um embaralha e meio que apaga a queima saca? ele fica tremida se tu meter no datalog. entao se tu nao tiver pelo menos 0,90 na lenta nda feito.

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sobre a rotaçao subir é normal tambem, isso é o closedloop do ar operando, tentando corrigir a lenta(a ECU leva em conta a temp da agua X rpm) como tua rpm ta fora da zona cadastrada a ECU vai tentar meter mais ar pra tentar empobrecer essa mistura, mas pelo visto nao seu certo hehehe, ta muito rico. e essa ECU não é malha fechada por tanto nada de rebaixar o tempo de injeçao eletronicamente.

cara, só fui mexer no carro hoje.

tirei as fotos... e fiz um video.

virei o distribuidor pro radiador, e nao mudou muita coisa. o motor treme que parece que vai pular fora do cofre.

isso não tem a ver com o comando não? mesmo mostrando rico e pobre no hallmeter, o motor treme muito, pelo video é uma coisa, ao vivo parece uma toyota bandeirante, o capo parece que vai despencar, as portas pulam todas...

olhando o bico injetando, é literalmente uma torneira aquilo lá, ele vaporiza, mas sai muito combustivel. ainda não medi a linha de pressão novamente, nem o CO2, esse video é de agora, faz nem 10 minutos.

quando eu desplugo o bico do cabo, ele começa a melhorar e estabilizar, até que aparece "POB" no visor, e depois vai caindo.

tá ... cara, preciso do carro pra ontem e não a meio de resolver isso..

penso que se o bico azul ta lavando assim, o branco vai ser um chuveiro, e se realmente for pouco isso pro motor dar mistura pobre, não vai beber igual um v8 carburado?



tem como testar o map na bancada?

e se for muito vácuo sugando o map, e ele afogando o motor? pq quando eu tiro o bico fora, ele empobrece a mistura, reparou?

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fotos em macro