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impossivel ... menor pressao = mistura mais pobre.

talvez baixou muito a pressao a ponto de esta cuspindo em vez de pulverizar, tenta agora com 22 psi +- 1,55 bar. ja vai pulverizar mais.

ou teu regulador ta furado, ou tu ta fazendo o contrario pra reduzir a pressao. talvez seja isso o problema todo, compra um kit reparo é barato.

tem como medir a ´pressao do teu motor ae? senao mede a tensao do MAP que eu tenho um mapa aqui e agente ve qual a pressao dele.

o pior que é tudo novo ali na TBI, o dosador ja é novo, não tem nada errado com ele. quando eu afrouxei o parafuso, foi isso ai que deu, foi caindo até 0.50v e desliguei o carro na hora.

lembra que tá com o bico a gasolina, pode ser isso? vou tentar limpar o bico a alcool amanhã, pra ver se ele fecha, vai que ajuda.

posso medir a tensão do map sim, vou procurar como faz isso.

editei a postagem, talvez baixamos demais a pressao. injetor agulha é um pouco mais complicado operar em baixa pressao.

mede a pressao do motor sem ela agente nao tem como saber se ta tendo vacuo... nao quero me precipitar, mas motor em faixa de media carga sao mais ricas, e se teu motor nao ta fazendo vacuo(baixa velocidade do pistao) por algum motivo, entao ele vai fica assim. a pressao é fundamental!

oque eu posso te dizer é o seguinte, motor com mistura entupida de combustivel <0,7 lambda fica na faixa dos 45 kpa semana passada fiz isso no meu, fiz um teste mudando a forma de pulso dos injetores e dobrou sem querer a vazao, e o motor ficou exatamente como o teu, embolando e cheirando a alambique na garagem.

pra medir é facil, o fio do meio é o retorno, mede nele. e o negativo é o pino C do plug la ta as letras no plug.

calmaaaaaaaaaaaaa

acelerou demais meu cerebro agora, bugou tudo.

eu tenho vacuometro aqui, isso ajuda em algo? só não sei se tá calibrado.

posso te afirmar uma coisa, o barulho da borboleta é ensurdecedor. isso ja diz se o vacuo ta bom ou não?

pq quando liga o carro, mal da pra ouvir quem quiser conversar por perto. abafou em 100% o ruido do escapamento por trás.

o que eu faço primeiramente? verifico o que? me passa etapas que eu executo tudo mestre!

nao muito... esses negocio geralmente nao tem precisao na escala. mostra ae que te digo. é melhor pegar na fonte mesmo

nao diz muita coisa, so diz que o motor esta ligando pra ser bem sincero.

faz assim! volta a subir a pressao pra 22 psi, oque vai dar 1.5 bar ali ja deve pulverizar e nao gotejar, se ainda ficar rico vai subindo a pressao ate 2 bar. por fim senao muda muita coisa mexa no potenciometro de vez.

pra medir a tensao la no fio do mapa o motor tem que estar ligado em lenta. so faça a mediçao quando pegar um valor mais pobre possivel na lenta.

beleza, então o principal agora é pressão, e depois CO2, certo?

mas e dai como estabilizamos isso, por ex.

o valor mais pobre que eu conseguir no dosador, e depois completa com o potenciometro?

e de ligar o carro com essa mistura tão rica, nao tem perigo de furar os pistões? tu acha que a cabeça deles tão carbonizadas já?

sim, é pra nos ver se tem ajuste pela pressao. senao tiver entao tem que procurar o defeito e a solução.

exatamente isso,

nao, pode ficar tranquilo.

ta, e no ponto não tocamos ainda? não tem uma posição "no olho" pra deixar o motor mais manso, pelo distribuidor em relação a marcação na gaiola?

não carbonizou msm? rapaiz... to com um medo da cabeça dos pistões estarem pretas igual fundo de frigideira.