Carburador do capeta

[mspagiari]

Fez o teste do video q postei no hidrovacuo?


Se tiver entrada de ar mesmo pouca, como os colegas disseram, vai dar problema...

[tyo]

então amigo tem que trocar o anel da mistura sim talvez e principal entrada de ar esteja nele é muito facil de trocar o motor fumando pega regulagem sei disso pois o meu fumava muito e eu regulava ele certinho muito provavelmente seu problema seja mesmo uma simples regulagem tire todo o parafuso da mistura troque o anel dele depois roqueia ele até o final ai abre ele uma 4 ou 5 voltas liga o carro e faz o procedimento que te falei não tem erro sem regular a mistura nunca vai dar lenta mesmo

[Alex ezahya]

Ola , quais as posiveis entradas de ar que existem ? Isso é só no carburador ou no motor , coletor tm entradas falsas de ar ? Eu dei uma revisada na mangueira do hidrovacuo , ela tava raxada na ponta , eu isolei com fita isolante pq ela ta ressecada e ... de novo , ai fui na casa do meu pai cerca de 13 km, o carro foi de boa nao morreu nem nada , a aceleracao deu uma pequena aceleradinha , coisa pouca , porem quando voltei embora , chegando perto de casa eu embreie e freiei pra passar na lombada , ai o carro morreu , e quando cheguei bem perto de casa, o carro estabilizou novamente , entao , vou troca a mangueira do hidrovacuo , mais queria saber onde tanto pode entrar ar falso no carro , pra eu poder ir verificando , vlww rapaziada

[Alex ezahya]

Fez o teste do video q postei no hidrovacuo?


Se tiver entrada de ar mesmo pouca, como os colegas disseram, vai dar problema...

Eu ainda nao fiz esse teste , amanha vou fazer , vlw mesmo amigo

[Alex ezahya]

então amigo tem que trocar o anel da mistura sim talvez e principal entrada de ar esteja nele é muito facil de trocar o motor fumando pega regulagem sei disso pois o meu fumava muito e eu regulava ele certinho muito provavelmente seu problema seja mesmo uma simples regulagem tire todo o parafuso da mistura troque o anel dele depois roqueia ele até o final ai abre ele uma 4 ou 5 voltas liga o carro e faz o procedimento que te falei não tem erro sem regular a mistura nunca vai dar lenta mesmo

Ta entendi , mais se eu fexar o parafuso da mistura de tudo o carro tem que morrer né ?

[Gilmar Martins]

Então Alex ezahya, você gire o parafuso até o final para saber que ficou todo fechado, agora que sabe disso, volte 4 ou 5 voltas para começar a regulagem, só então você irá ligar o motor para fazer o ajuste, para mais ou menos. Por que como mencionou se fechar todo o parafuso o carro não vai parar na lenta mesmo.
Abraços,
Gimar

[tyo]

Isso mesmo se fechar tudo e o carro não morrer ai é batata,tem entrada falsa de ar!Pode dar entrada de ar em muiiitos lugares entre eles alguns são : mangueira do servo-freio você disse que ta ruim,troque porque pode ser ela,o próprio servo-freio,junta do coletor com o cabeçote,juntas da basa do carburador,anel do parafuso da mistura,baquelite do carburador empenado ou trincado,folga nos eixos do carburador,mangueira do suspiro do motor que vem da tampa de válvulas e tem uma derivação pro "pé" do coletor,mangueira do econômetro do painel,seu caro por ser um classic se deve ter ar condicionado então mangueira que leva o vácuo do motor para a caixa evaporadora (no Monza é o vácuo que controla as portinholas de passagem de ar) e assim vai... Como você não tem muito conhecimento fica difícil de ajudar a distancia mas é simples de testar entrada de ar,pegue um spray de óleo desengripante ou mesmo de limpa carburador e vai jogando nesses lugares que eu falei,se o motor alterar a rotação significa que tem entrada falsa de ar.Vou te ensinar um macete,quando o carro estiver com a lenta ruim tire o filtro de ar e tampe com o dedo o giclê de lenta (circulado em vermelho na foto),se a marcha lenta melhorar significa que a mistura está pobre e você tem que abrir o parafuso da mistura e se piorar ainda mais ou morrer significa que a mistura está rica e você tem que fechar o parafuso.

[Alex ezahya]

Isso mesmo se fechar tudo e o carro não morrer ai é batata,tem entrada falsa de ar!Pode dar entrada de ar em muiiitos lugares entre eles alguns são : mangueira do servo-freio você disse que ta ruim,troque porque pode ser ela,o próprio servo-freio,junta do coletor com o cabeçote,juntas da basa do carburador,anel do parafuso da mistura,baquelite do carburador empenado ou trincado,folga nos eixos do carburador,mangueira do suspiro do motor que vem da tampa de válvulas e tem uma derivação pro "pé" do coletor,mangueira do econômetro do painel,seu caro por ser um classic se deve ter ar condicionado então mangueira que leva o vácuo do motor para a caixa evaporadora (no Monza é o vácuo que controla as portinholas de passagem de ar) e assim vai... Como você não tem muito conhecimento fica difícil de ajudar a distancia mas é simples de testar entrada de ar,pegue um spray de óleo desengripante ou mesmo de limpa carburador e vai jogando nesses lugares que eu falei,se o motor alterar a rotação significa que tem entrada falsa de ar.Vou te ensinar um macete,quando o carro estiver com a lenta ruim tire o filtro de ar e tampe com o dedo o giclê de lenta (circulado em vermelho na foto),se a marcha lenta melhorar significa que a mistura está pobre e você tem que abrir o parafuso da mistura e se piorar ainda mais ou morrer significa que a mistura está rica e você tem que fechar o parafuso.

Entao tyo , eu dei umas apertadas hj de novo na mangueira do servo freio , o meu carro acho que tiraram o AC , tem um monte de fiozera , e mangueiras cortadas , ta um regasso kk , mais ai depois que apertei as abraçadeiras da mangueira do servo , percebi que o capo parou de mexer tanto , pq ele chaqualhava bem , ai eu fexei todo o parafuso da mistura , ai o carro morreu , ai abri el todo , e apertei umas 3,4 voltas ai ficou bom , mai vou fazer esse teste do spray que me falou e do gicle de lenta , muito obrigadoo