Pistão a álcool no EFI 2.0 gasolina

[Rafaelo]

o maximo é uma volta ou é rosca infinita? pq tem potenciometros com rosca infinita e uma volta nao muda em nada mesmo... tenta ir girando. e tem que fazer em modo jumper.

como o Eduardo disse, é ajuste fino. negocio é improvisar mecha na pressao. e detalhe cada passo que tu der tem que esperar uns 5 seg pra o motor mostrar a queima da regulagem nova, nao é imediato que aparece.

[Fariaswolf]

ah, esqueci de dizer, o carro andou na garagem agora!

mas o ruido continua, vindo lá do cabeçote. não é grilo não, é tucho mesmo, dá uns estalos fortes de metal com metal, metal duro mesmo, não macio de aluminio.

a rosca do potenciometro é infinita. será que ele tá com defeito?

pela voltagem também não dá pra dizer muita coisa, pra ter uma base, não é?

porque eu fico perdido, como disse, queria ter uma base, tudo pra um lado significa motor gordo, tudo pro outro, motor magro.

vou lá sangrar o freio e já subo denovo.

[Rafaelo]

a rosca do potenciometro é infinita. será que ele tá com defeito?

é oque falei logo acima, potenciômetro alguns dele tem rosca infinita, nao esta quebrado nao.

pela voltagem também não dá pra dizer muita coisa, pra ter uma base, não é?

isso seria bom tu monitorar, liga o multimetro la no retorno do potenciometro e vai girando, com é rosca infinita tem que dar bastante voltas mesmo.

porque eu fico perdido, como disse, queria ter uma base, tudo pra um lado significa motor gordo, tudo pro outro, motor magro.

a base é tua sonda, é simples! gira pra qualquer lado tudo que der, ate bater no fim da escala da tensao. 0.5 ou 4.8V dae tu vai saber oque é gordo ou magro, é facil isso.

[500EF]

Se tiver tempo e paciência para ler tudo, talvez esclareça (tópico com 10 páginas sobre isso):

viewtopic.php?f=50&t=18373

[DÉCO]

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POTENCIOMETRO:

Direita aumenta a voltagem (aumenta a voltagem) esquerda diminui (diminui a voltagem) (TODOS NUMERO DO MULTIMETRO, nao da sonda ok ? )

SABENDO-SE que aumentando a voltagem encontra-se regulagem para motores a gasolina (mistura pobre) e baixando regulagem alcool (mistura rica) entao divirta-se . . .

SEGUE O VIDEO:



abraço

[DÉCO]

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Sabemos que gasolina gira em torno de 2,3 e alcool gira em torno de 1,8 (espero que ninguem invente de " achar " que colocando em 2,3 a gasolina e 1,8 em alcool resolve, nao é assim que funciona, tem que ter ou um analizador de gases ou uma SONDA LAMBDA - seu caso GUILHERME).

Diferente do que o Eduardo falou, no classic se 2.0 alcool 94 da minha amiga, cada 1/4 de volta altera em quase 0,3 v , é significativo sim.(minha opiniao)

PENSO que seria sensato " espetar " um multimetro para acompanhar a evoluçao dos numeros em voltagem , nao em saturaçao de CO2 -Eu nao rasgo os fios, eu espeto uma agulha no fio azul para colocar o borne do multimetro e logico, o outro vai na massa (aterrado) .

[500EF]

E o quanto estes 0,3v no valor do potenciômetro mudariam a leitura da sonda?

Isso que eu digo que deve ser bem pouco... Não creio que se possa esperar grandes mudanças. O objetivo desta regulagem não é este. Nós que usamos como recurso para um pequeno ajuste final.

[DÉCO]

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Tem todo sentido sua observaçao Eduardo ! entendi perfeitamente, vc tem razao.

No dela consegui variaçao entre 1 e 3 no ajuste que fiz com o carro andando (chato pra car..., ajusta, anda, para, ajusta, anda, para kkkk), mas o resultado ficou bom . . .
(Nao c aplica no SEU caso Guilherme)

Pelo menos no caso do GUILHERME utilizando paralelamente o multimetro e a sonda, da pra ele ver o quanto cada 0,1 v impacta na estequiometria, e c o potenciometro esta funcionando direito .

abraço