Pistão a álcool no EFI 2.0 gasolina

[waldir]

oque existe é padronizaçao no sentido de fluxo da corrente. P é positivo e N é negativo, se trocar a "polaridade" vai funcionar da mesma forma. nao vai funcionar invertido como esta alegando.

Rafaelo,

eu entendi a sua explicação e a aceito.

Só justifiquei a origem que "eu comprei" a informação e que na verdade é um mito que estava sendo construído, que a inversão dos terminais da bob. impulsora o motor ficaria rateando ou não pegaria

[Fariaswolf]

seguinte, o carro pegou, mas ele morre depois, to achando que é o hei, os videos ja estão no upload, ja posto aqui

[Rafaelo]

entendi Waldir, é sempre bom agente quebrar esses mitos pq podem sugestionar uma coisa(problema) que muitas vezes nao é o problema. o sensor relutância variável(bobina) pode ser ligado de qualquer forma que a onda AC sera o mesmo, porem so mudaria se voces vira-se o sentido de rotaçao do motor/eixo rotor, ae sim. fora isso é trocar 6 por seis.

ja é alguma coisa Guilherme, vamor ver.

[Fariaswolf]

então, ele ta assim:

- bico lavando (da ultima vez que aconteceu isso, era um dos dois HEI que tava com problema)
- o motor pega, mas depois de um minuto ele morre, se der partida, pega denovo, mas morre depois de 1 minuto.

mas pegou!

[coy]

Não tenho como ver vídeos aqui.
Sim pulou três dentes, pegou com muito custo no tranco e ficou uma ..., mas ainda andei 100kms.

Vou dar minha opinião :
Apesar do hey influenciar no tempo de abertura do bico( talvez seja este o motivo de estar afogando) eu particularmente não tô acreditando muito que seja ele o problema.

Começa do zero:
Retira fora a polia de acessórios, a capa da CD, confere se no momento em que a polia do vira está casando a marcação o pistão do primeiro cilindro está em pms.
Com a polia do vira e pistão em seu ponto correto, confere se a marcação da polia do comando está na marca da parte traseira da capa da correia, e se neste mesmo momento o rotor está entregando corrente ao cabo da vela do primeiro cilindro.
Se estiver assim realmente na parte de distribuição de corrente está tudo ok, sendo assim se assegure de que o coletor está seco, o óleo normal (para não correr o risco do que te aconteceu anteriormente) e faça o teste como o Rafaelo falou na tampa de garrafa com gasolina.
Se pegar vamos investigar o problema de alimentação de combustível.

[DÉCO]

.
Guilherme, minha intuiçao me leva a crer na mesma teoria do Coy (apesar de ter zero de experiencia nisso) , To sentindo que ficou mesmo algum detalhe pra traz, na questao do ponto . . .

Ja pegou, agora ta perto . . .

Torcendo muito . . .

abraço e boa sorte amigo !!

[Rafaelo]

qual é o valor da sonda quando o motor morre depois que pegou?

[Surfin]

E no distribuidor reserva que comprei (Euro), conferi e deu alinhamento certinho como o original :smt023

Pegando carona nesse assunto de Hei e falha de partida, motor morrer...
Qual seria a forma mais simples (ou menos complexa) e substituir a bobina impulsora/hei por outro sistema mais confiável?