Pistão a álcool no EFI 2.0 gasolina

Fariaswolf · Mensagem não lida por **Fariaswolf** » 28 Mai 2015, 10:16

o gente, obrigado pelas palavras confortantes.

de coração, vcs nõa sabem o que é passar por isso, tudo denovo, faltando apenas regular o ponto.

não dá vontade nem de levantar da cama.

até pensei em vender o motor desse ai inteiro, e comprar um no ferro velho só pra usar com o carro, e enquanto isso eu junto pra comprar um bloco inteiro F3 usado.

vou lá filmar pra vcs. já volto

Mensagem não lida por **Rafaelo** » 28 Mai 2015, 12:45

não podemos esquecer do cabeçote, esse tambem pode travar, colo do comando, valvula emperrada, porem geralmente estoura a correia. tira a tampa de valvula e da uma olhada depois pra ser se ta ok

Fariaswolf · Mensagem não lida por **Fariaswolf** » 28 Mai 2015, 15:51

seguinte

´rapidão que eu to de saida, o motor girou livre agora, soltinho

olhei por dentro das camisas, aparentemente nenhum risco em nenhuma camisa, os psitões intactos, tudo intacto

to pensando que foi o OLEO, 5w30 + aquecimento = filme rompido

vou comprar agora um 10w40 mineral só pra lavar tudo

Fariaswolf · Mensagem não lida por **Fariaswolf** » 28 Mai 2015, 18:55

meus queridos, comprei o 20w50.

vou testar esse óleo ai. comentem sobre isso que eu vou reunir os filmes e posto aqui pra vcs verem, ok?

falei com o cara da retifica hoje também, e me disseram que a medida usada foi de 0,02 centésimos nas camisas e pistões.

quase certeza que foi o óleo muito fino, rompeu na hora!

jesuino b ferreira

Re: SL/e Sleeper 2.0 EFI (pistão flex,taxa,alcool)
Mensagempor Fariaswolf » 07 Abr 2015, 15:49

comecei a montar o vira, esqueci que é preciso ajustar as bronzinas centrais, vc sabe qual é a tolerância pra lixar a face delas?

bom, já gastei MUITA bronzina, to até agora ajustando essa piroca, e nada!

botei a lixa 320 na lixadeira orbital e to gastando, mesmo assim, só sai uma pasta cinza de pó com agua, e nada de encaixar no virabrequim. ela trava bem no final, botei ela no bloco e o vira, mas ela ta girando junto.

continuo gastando ela?

consegui, tie que passar uma lixa 180 de ferro, e depois polir, mas deu certo, tá com 0.02,5 de cada lado de apoio, totalizando 0.05

fonte:viewtopic.php?f=4&t=29811&start=810

unica coisa que nao teve a participaçao da retifica.
se eu fosse voçe,tirava o carter e tirava o mancal central e verificava alguma marca de fundiçao.
se for mexer,nao tire o ultimo mancal.(perto do cambio)
ou verificava logo todas as bronzinas para tirar a duvida de vez.
voçe vai trocar o oleo,mas vai ficar sempre a duvida.
o que sera que aconteceu :smt017

mas,tomara que nao aconteça mais nada e voçe bota o monzao para rodar :smt023

falei com o cara da retifica hoje também, e me disseram que a medida usada foi de 0,02 centésimos nas camisas e pistões.

nao sei qual seria a folga de fabrica,seria bom voçe se informar.
mas nao ficou nada de folga :smt017
boa sorte amigo e tudo de bom :smt023
se voçe morasse mais perto,ia te ajudar no trampo.

Mensagem não lida por **500EF** » 28 Mai 2015, 20:14

A folga do original é 2 centesimos mesmo.

No std o cilindro tem 86 e o pistao 85,98mm.

Quanto a viscosidade do oleo, assim como a taxa, nao creio que seja o culpado tambem.

jesuino b ferreira

Re: SL/e Sleeper 2.0 EFI (pistão flex,taxa,alcool)
Mensagem não lidapor 500EF » 28 Mai 2015, 21:14

A folga do original é 2 centesimos mesmo.

No std o cilindro tem 86 e o pistao 85,98mm.

Quanto a viscosidade do oleo, assim como a taxa, nao creio que seja o culpado tambem

entao zerou :smt023
obrigado por tirar a duvida amigo

Mensagem não lida por **Rafaelo** » 28 Mai 2015, 21:42

ainda acho que é mancal o problema, como o Jesuino se lembrou e eu tb, tu mexeu nas capas sim.