Gol Special 1.0 8V 98

[RBMartins]

gente, por acaso essa tal barra anti torção aí é a mesma coisa que o Omega 6 cilindros e alguns Fiesta 2002 usaram ? :smt017
pq eu conhecia ela como barras de amarração....

[José Leal]

Talvez tenha esse mesmo nome. Afinal, ela "amarra" as duas torres de amortecedor.

Quando meu carro for meu de fato, e montar as molas esportivas, vou mandar tb a barra anti torção.

[RBMartins]

entendi, mas essa barra aí traz algum ganho significativo a performasse do carro ?

[Adrianno Sakamoto]

Essas barras dão mais estabilidade ao carro nas curvas.

[José Leal]

É isso aí!

Mas não confunda com barra estabilizadora, que vai no eixo do carro.
No caso a barra anti torção mantém a estrutura do carro mais firme.

[RBMartins]

Zé e Adrianno, obrigado pelos esclarecimentos !

Consultei tbm no site Best Cars e de fado barra anti torção e barra de amarração são a mesma coisa :smt023

Zé, agora o que eu ví nesse site que vc postou o link é que além dessa dianteira superior, existe a dianteira inferior bem como a barra traseira. No caso desse Gol do Leo, para maior reforço do monobloco, não seria interessante além da dianteira superior colocar essas demais tbm ? ou pelo menos mais a traseira ?

[José Leal]

Acho desnecessário. Se o carro dele fosse ultra preparado, seria válido.

A questão é só o problema estrutural do Gol.

[Arte Visual]

Primeiramente parabéns pelo Golzinho Leo, como disseram dificilmente encontra-se um que não foi de boyzinho rebaixado e todo trincado :smt011, agora quanto a barra anti-torção no seu caso será mesmo só a superior, ou a de cima como preferir, pois ela serve para segurar o carro para não torcer tanto e trincar o tunel, pois o mal dos volks tanto os quadrados como os bolinhas (só não sei os mais recentes) é ser fraco no tunel e trincar com o passar do tempo, já a barra de baixo serve mais para carros rebaixados que tem o problema de abrir um pouco as torres, como este não é o seu caso não precisa gastar com coisa à toa ok :smt023 Quanto aos gols 16V, meu colega que é mecânico uma vez disse que para trocar as correias deste motor é muito mais trabalhoso, dá muito problema nas valvulas, e todas as peças são muito mais caras, e tem a questão do carter ser muito pequeno para um motor que trabalha com mais pressão, é por isso que muitos condenam os 16 valvulas, e no final os outros carros como o Vectra mesmo, acabam indo neste pensamento de pessoas que não entendem direito e condenam todos motores 16 valvulas, mas assim como qualquer outro motor, se cuidar bem, colocar óleo certo e fazer as trocas no tempo certo, ficar sempre de olho na água do radiador, enfim fazer as manutenções corretas acabam sendo motores que duram até mais que os outros motores, isso tudo vai de dono para dono, se for desleixado não adiante que qualquer motor vai ficar ..., ou como dizem se for cupim de ferro vai ferrar qualquer motor, 8V, 16V e até mesmo este novo motor da Ford de 3 cilindros. :smt011