CHEVROLET LANÇA CARRO DE R$ 17 mil

[Ricardo Rico]

Consultoria lista carros mais baratos nos maiores mercados do mundo
http://g1.globo.com/carros/noticia/2014 ... mundo.html

[José Leal]

Poderia até trazer esse Sail sedan e vendê-li aqui como Classic e o hatch como Celta, já que são nomes consagrados. Mas a questão do valor, são outros 500. Provavelmente a GM iria cobrar uns R$35000,00 pelo modelo, e mataria o "New" Classic e o Celta de plataforma antiga.

[Ricardo Rico]

Poderia até trazer esse Sail sedan e vendê-li aqui como Classic e o hatch como Celta, já que são nomes consagrados...

O nome Classic usado pela GM Brasil acredito que seja para identificar o "clássico" Corsa Sedan já que o Corsa "novo" era fabricado junto, no fim o Novo Corsa foi embora e ficou a versão antiga "Classic", vai entender.

Mas poderia lançar um Celta sedan como a Ford fez com o novo KA chamado "KA mais" então seria o novo Celta e "Celta mais"

Aposentando de vez o nome Corsa.

... a questão do valor, são outros 500. Provavelmente a GM iria cobrar uns R$35000,00 pelo modelo, e mataria o "New" Classic e o Celta de plataforma antiga.

Então se trouxer por R$ 35 mil vai dar tudo na mesma, afinal precisamos de carros mais baratos, a não ser que a GM mantenha o Celta e o Classic mas a preços compatíveis com a idade dos mesmos, R$ 10 mil e R$ 13 mil respectivamente. :smt023

Em tempo, o Sonic já era, a GM não o importa mais, vendas escassas, baixa procura e preços absurdos devem ter sido os motivos.

[José Leal]

O ideal seria vender carro mais barato sim. Mas vc acha que a GM vai perder a oportunidade de ter um lucro estratosférico?

[Ricardo Rico]

O ideal seria vender carro mais barato sim. Mas vc acha que a GM vai perder a oportunidade de ter um lucro estratosférico?

Mas é justamente ai que eu penso diferente José!

Vejamos:

Carro para o brasileiro, salvo raras exceções é paixão! Ora José, como se cria uma paixão?

A criança cresce vendo e sendo carregada em algum veículo, isso marca a criança para sempre. Ao longo dos anos os carros CHEVROLET se tornaram elitizados, cada vez mais caros, qual é o carro mais vendido a 27 anos no Brasil? O Volkswagen Gol. Qual a montadora de veículos que mais vende a 12 anos, desde 2002? A FIAT. E por quê? O Chevrolet pode até ser o mais desejado, mas como é inacessível para a grande maioria, as crianças veem na rua e são transportadas em quais marcas mesmo?

Não acredita nisso, voltemos 27 anos atrás no primeiro ano em que o Volkswagen Gol foi o carro mais vendido, o ano era 1987 e dois anos depois a Revista 4 Rodas fez uma pesquisa perguntando aos eleitores qual era o carro mais "desejado", obviamente que era... um CHEVROLET, sim o carro mais desejado do Brasil era o MONZA. A GM Brasil "burra pra cacete" ao invés de aproveitar e abaixar o preço do MONZA para que mais pessoas pudessem comprar o carro e realizar seu sonho, conquistar sua paixão, pelo contrário, aumentou o preço do MONZA e colocou a seguinte propaganda na própria revista "POUCOS TEM O QUE MUITOS DESEJAM". Ótimo, sabe o que aconteceu? Os anos passaram e a GM caiu de segunda maior montadora do país para a terceira posição.

O que poderia se aprender com isso?

É preciso ter um carro de entrada barato e acessível, não é com esse carro que a GM vai ganhar dinheiro, mas vai "encher" as ruas de CHEVROLET, vai chamar a atenção e fazer as pessoas "olharem mais para a marca", vai fazer as pessoas se interessarem mais por CHEVROLET, vai fazer as crianças crescerem e serem transportadas em veículos CHEVROLET e quando atingirem 18 anos e quiserem um carro vão pensar em qual marca?

A GM se lascou de verde e amarelo, reverter isso vai custar dinheiro, muito dinheiro, mas é o preço a se pagar, ou então vai definhar cada vez mais, afinal quem gosta de CHEVROLET hoje? Pessoas com mais de 35, em breve será pessoas com mais de 40 e logo logo 50, ou seja, a geração que vem vindo ai prefere Volkswagen e FIAT.

Para a CHEVROLET sair da enrascada que se meteu tentando parecer elitizada, passa por trazer esse carro da Índia ou fabricá-lo aqui, fazer dele o carro mais barato do Brasil e baixar o preço do Celta e do Classic para níveis nunca vistos, algo como R$ 10 e R$ 12 mil respectivamente. Para obter lucro nos demais.

É preciso encher as ruas de CHEVROLET é preciso permitir que um universitário possa adquirir seu carrinho sem muito custo, porque fatalmente quando ele sair formado da faculdade e começar a ganhar bem, vai querer um CHEVROLET mais sofisticado é ai que a GM vai voltar a ter lucro.

Hoje o cara frequenta a faculdade de Palio ou Uno (é só olhar nos estacionamentos das universidades e faculdades ou no entorno) e quando sai dela compra um Punto e quando casa comprar uma Palio Weekend e quando chega em uma idade mais madura compra uma FIAT FREEMONT, não vai pensar "nunca" em CHEVROLET.

Isso aconteceu com a FORD e ninguém se deu conta, acho que a FORD é um quinto do que já foi e por quê?

Ninguém pensa em FORD mais, quando eu era pequeno e por anos a fio era considerada uma marca de elite que fazia carro para velhos, a CHEVROLET vai pelo mesmo caminho, infelizmente.

[vrsilva]

Quero mais que a pivetada que não sabem de nada comprem carros de outras montadoras, e quando adquirirem experiência vão ver os "velhos" GM de verdade e vão ver que perderam a maior época automobilística do Brasil... Graças à Deus e aos meus pais, eu vivi essa época... kkK!!

Pra mim a GM do Brasil perdeu muito em trazer esses carros americanizados ou orientais, deixando de trazer os maravilhosos carros da Opel...
Pensa se ela tivesse com o Astra atualizado, com versões esportivas, ela estaria competindo com Golf GTi, Com Jetta TSi que pra mim é superior ao Cruze pão com ovo... Taria aí com Corsa pra desbancar com Gol, Palio e bater de frente com o Fiesta em design e tenologia.
Mas fazer o que... as cabeças da GMB são voltadas ao mercado norte americano... Quem perde não sou eu, pois eu tenho meu Chevrolet que apesar de ser uma versão brasileira, a raiz dele é Opel...

Só peço que a GM continue fabricando bastante peça para os motores família 2...

[José Leal]

Ricardo, vc foi muito feliz na sua colocação. Não tenho argumentos para tentar contrapor. Simplesmente vc falou a verdade.
Tenho 32 anos, mas vi meus irmãos andando de Gol quadrado e FIATs Uno e Prêmio. Eu aprendi a gostar de GM quando peguei o Monza, em 2008. Antes, tive somente FIAT.

Silva, não sabemos o motivo da GM Brasil ter abandonado os europeus e trazido os asiáticos e americanos. Talvez seja um tiro no pé. Só o futuro dirá...

[vrsilva]

José é porque a presidência da GM era uma anteriormente e tinha influencias e suporte da Opel depois de um certo ano que não Mr lembro, algo em torno de 2006 mais ou menos a presidência mudou e passou a ser uma com muito mais influencia nos carros norte americanos e desde ai começou a tirar os GM Opel de linha... Meu chefe me falou uma vez isso... Ele tinha contatos internos e também sempre estava por dentro desse tipo de informação.. Foi ele quem me disse isso...