Oléo com forte cheiro de Álcool

[DÉCO]

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Entao Fabio, este sintoma pode ser até do jato da rapida que esta com problemas, pode ser o diafragma dele "furado" ou algum "cisco" que esta atrapalhando sua açao :
DIAFRAMA DA RAPIDA :



ESTE DIAFRAGMA NA HORA QUE VOCE PRECISA DE RESPOSTA ele "injeta" um combustivel a mais para haver uma resposta mais rapida, ele que joga pressao para a "bengalinha" injetar direto no difusor do 1° estagio.

"BENGALINHA" :



COM O CARRO PARADO, MOTOR LIGADO, sem a tampa do filtro, da pra testar ela, é só olhar no difusor do 1° estagio onde ela c encontra, dar uma acelerada rapida e observar c ele jateia dentro do carburador, c ele nao estiver "injetando" pode ser problema de entupimento no proprio injetor (bengalinha) ou diafragma furado ou diafragma instalado errado (eu ja instalei ele errado ,quando comecei a "mexer" no meu) tem uma ordem para instala-lo pois tem um "baquelite" junto.
NA IMAGEM ABAIXO, DA PRA VER ELA logo acima do numero 27 em vermelho (nao precisa abrir pra ver funcionando):



ALVO DO JATO : LOCAIS onde a bengalinha "direciona" o jato na hora da aceleraçao rapida em varios veiculos, se nao me engano o nosso é a 3ª imagem de cima pra baixo, ou a 1ª da 2ª linha :



Espero ter ajudado

[Guilherme Augusto]

E quanto ao oleo contaminado de alcool tem que trocaa ?

[DÉCO]

E quanto ao oleo contaminado de alcool tem que trocaa ?

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Eu trocaria, apesar que "dizem" que evapora... mas nao correria o risco de comprometer mais ainda o motor, acredito que alcool no oleo prejudique a lubrificaçao e pode diminuir a vida do motor, nao vale o risco...

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[jorgeAP]

Reabrindo o tópico, hoje ao fazer umas verificações rotineiras, descobrir o seguinte:
-Carro aparentemente acelerado (possivelmente um pouco afogado, mas o afogador não está puxado,não conferir o cabo ainda.);
-Ao abrir a tampa do óleo, forte cheiro da garapa;
-Óleo trocado ontem; o antigo ainda não estava vencido troquei em janeiro, rodou pouco, troquei pelo tempo ;
-Bomba de combustível mecânica nova, a antiga era Nakata rodou mais de um ano, a nova não achei a Nakata na auto peça que compro, mas pela urgência comprei a que tinha mesmo;
E agora? A bomba está vazando? Está com pressão demais? O carro acelerado e/ou afogado contamina o óleo?
Poxa esqueci de verificar a mangueira que sai da tampa do cabeçote e vai no filtro de ar, vale olhar se está com cheiro de alcool ?Depois desço de novo na garagem para dar mais umas olhadas. Tá um frio da "moléstia" aqui e uma chuvinha molha bobo que gela o nariz.KKK

[Carlos A. Freire]

Verifique a mistura muito rica no carburador, por ajuste errado, borboleta do afogador parcialmente fechada, gotejamento ou queima ruim por velas ou cabos com problemas. Tem que avaliar.

Abs,

Carlos Freire

[jorgeAP]

Olá Carlos , obrigado por estar sempre atento. Você mencionou mistura muito rica, a regulagem se faz através daquele parafuso que fica embutido atrás do carburador por lá também vou conseguir baixar a rotação? Ainda não fui na garagem para dar uma olhada no cabo do afogador que pode estar torto ou travado no carburador, pois sindo que o botão do mesmo no painel esta com o curso um pouco diferente,
Lembrando também que troquei os tuchos por Delphi com a chave de comprimir as molas sem tirar o cabeçote, pois os meus estavam batendo muito.
Valeu mesmo pela atenção, posto novidades assim que ter para conferir a mistura e o afogador. Valeuuu!! :smt023

[Carlos A. Freire]

O ajuste de mistura fica na base do carburador e de rotação atua na borboleta de aceleração. Uma mistura rica nem sempre é por conta de ajuste. Avalie primeiro todas as possibilidades antes de alterar qualquer ajuste. Como disse antes, há mais possibilidades para esse sintoma.

Abs,

Carlos Freire

[Lucio Fla 26]

Vivo uma historia complicada com meu 1.8 carburado alcool.
Primeiro, comprei o carro quase parado já com alguns problemas.
Então, se referindo ao assunto do tópico, o meu oléo estava contaminado com alcool, o filtro de ar cheio de óleo e a mangueira do retorno de combustivel fechada.
Fiz algumas coisas:
1-Liguei o retorno;
2- Troquei a bomba de combustivel (tinha uma paralela, coloquei uma brosol);
3- Arriei o óleo, coloquei Diesel e virei o motor (pra fazer uma lavagem), depois deixei a noite arriando o diesel;
4- Coloquei óleo Castrol GTX SAE 25w 60 (API SL) e troquei o filtro de óleo tbm;
5- Dei uma limpada na tampa do filtro de ar, troquei o filtro de ar e troquei as mangueiras do carburador (que estavam ligadas errado);
Depois disso, liguei o carro, e continuou com o cheiro de cana e a borra branca quando na tampa do comando.

Aí eu fui regular o carburador, pronto, sumiu o cheiro de cana e a borra.
Agora terei que dar uma geral no carburador, mas ai é outro assunto...

Concluindo, as peças que troquei realmente estavam ruins, mas a mistura tbm estava rica.