Preparação Aspro para monza carburado

[Rafaelo]

isso dentro das "limitações" desses coletores 4X1 do mercado ele é bom por ser barato. mais em termos de qualidade nao é, um coletor bem feito nao compra por menos de 500,00 de aço carbono

exato, polimento da admissao so nos mpfi. olha pra mim vela boa é vela nova hehehe de marca. agora amplificar a centelha é uma boa especialmente o monza que é defasado nessa questao. converse com o 500EF ele pode te dar mais detalhes.

[RicardoDS]

cdellavecchi, não sei se compensa esas velas de iridium, acho que as convencionais já dão conta.

Grau 8 é muito utilizado em motos, é só levar uma vela do Monza em uma motopeças e comprar velas da NGK com o mesmo código da original, porém, com grau 8.

Precisamos descobrir se vela não resistiva funciona bem no Monza carburado, se funcionar, compra não resistiva.... cadê o Eduardo? Ignição é com ele :smt005

[cdellavecchi]

Pessoal o rapaz do comando me falo desses tuchos http://www.aerotetic.com/produtos_descr ... roduto=803 o que vcs acham posso i de original ? ou tem q ser esses quase 500 pila em tucho é ... ele flo que é regulado abraço

[cdellavecchi]

isso dentro das "limitações" desses coletores 4X1 do mercado ele é bom por ser barato. mais em termos de qualidade nao é, um coletor bem feito nao compra por menos de 500,00 de aço carbono

exato, polimento da admissao so nos mpfi. olha pra mim vela boa é vela nova hehehe de marca. agora amplificar a centelha é uma boa especialmente o monza que é defasado nessa questao. converse com o 500EF ele pode te dar mais detalhes.

eu vou mandar uma mensagem particular pra ele vlw rafaelo

[Rafaelo]

nao vale apena esse tuchos, é ,mais pra quem vai "esmerilhar" o motor que nao é teu caso

[cdellavecchi]

nao vale apena esse tuchos, é ,mais pra quem vai "esmerilhar" o motor que nao é teu caso

blz rafaelo tb achei muito caro vo com o original mesmo vlw abraço

[luiz sle]

A questão da ignição me interessa também, nunca pensei em nada nesse ponto.

Como tu vai andar carburado, recomendo o ODG, como havíamos falado umas páginas pra trás aê. Já pensou se numa pisada uma marcha não engata e tu mete o pé até o talo? Vai voar biela pra tudo que é lado, hehehe.

[RicardoDS]

Vai de tucho original, dá conta tranquilo.

Giro 5500~6500rpm com o Celta TODO DIA, é meu carrinho de uso diário (to sempre atrasado), mais de 20 mil km massacrando ele e os tuchos ainda não abriram o bico.

Como tu vai andar carburado, recomendo o ODG, como havíamos falado umas páginas pra trás aê. Já pensou se numa pisada uma marcha não engata e tu mete o pé até o talo? Vai voar biela pra tudo que é lado, hehehe.

3step?
Não sei se compensa, um motor com esse comando pode beliscar 8000rpm por poucos instantes sem problemas (talvez até falte fluxo de ar no 2E pra isso) ... só o nosso amigo cuidar para não estrapolar os 7000rpm, que a "faixa de segurança" ainda fica grande.