Luz de oleo acendeu do nada!

[coy]

Ok mestre eu entendi, quando eu disse que vou marcar a posição do distribuidor é por que tenho um medo danado de depois não conseguir colocar no ponto, a alguns anos atrás eu cheguei a fazer 2 cursos de mecânica para eu mesmo dar manutenção nos meus carros inclusive eu já fiz dois motores meus.
Agora vou retirar o distribuidor, depois posto o resultado.
Abraços,
coy.

[Carlos A. Freire]

Se o motor for original e o distribuidor também, ou seja, nunca trocou o distribuidor, há uma marca de fábrica na gaiola e na base do distribuidor. Essas marcas deve bater sempre com o ponto de avanço inicial. Se o distribuidor ou gaiola foi trocados, aí já deve conferir e ajustar com a pistola de ponto.

Abs,

Carlos Freire

[coy]

Entendi, mais meu carro tem gnv então o ponto foi alterado.
Já retirei o distribuidor, fiz algumas marcações nele para depois montar da mesma forma que estava, com ele fora não me parece coisa do outro mundo a troca da bobina, vou arriscar; Já marquei e tirei fotos de todas as partes do distribuidor, com a ajuda que vc esta me dando acho que vai ser facil.
abraços,
coy

[Carlos A. Freire]

Já que tem adaptação ao GNV e foi alterado, deixe na mesma posição que retirou, marcando se necessário.

Como disse anteriormente, a maior dificuldade em quem não tem experiência é a remoção do pino trava. Tem que bater com firmeza. O resto é muito fácil, apenas sequência de montagem. Ah! Tome cuidado com a trava que prende a bobina impulsora. Ao desencaixar costuma pular para longe.

Abs,

Carlos Freire

[coy]

Só atualizando:
Que pino trava mais ..., estou penando para retira-lo, estou fazendo com muito cuidado(fiz varias marcações) já esta quase saindo.


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Não encontrei na minha cidade as peças originais então tive de ir ao RJ (uns 35 kms de distância), mais comprei.


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Bobina impulsora R$68.00
Modulo Hei R$165.00
Filtro de oleo R$ 9.00
4 litros de oleo R$ 50.00
Amanhã vou montar tudo.
OBS: O vendedor me disse que por meu carro ter GNV não daria garantia das peças, isto me deixou profundamente chateado, mas acredito que dara tudo certo.
abraços,
coy

[coy]

Quero mais uma vez agradecer ao nosso grande mestre e consultor automobilístico, que está sempre disposto a pacientemente nos ajudar, MUITO OBRIGADO PELO AUXILIO, MESTRE CARLOS FREIRE.
Foi uma grande batalha tirar aquele pino trava (fui com muita calma para não empenar o eixo, levei quase dois dias para retirá-lo kkk :smt021 ), depois de retirá-lo o restante é muito fácil e depois na hora de colocar o pino de volta também é um pouquinho chato.
Com todas as marcações que fiz foi só montar o distribuidor de volta respeitando-as, e ligar o carro e pronto o motor estava funcionando perfeitamente; como terminei esta troca ontem quase na hora de ir trabalhar o teste já foi uma prova de fogo, 194 kms (ida e volta) e carro esta uma beleza, a lenta ficou até melhor agora.
Olhe como estava a bobina impulsora velha:


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E aqui, talves tenha sido o real motivo do enguiço, mais não estou certo disto; o Hei não queimou já testei e está ok mais acho que impulsora estava apresentando falhas intermitentes.


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Mestre tirei muitas fotos do procedimento de troca da bobina impulsora, e com sua permissão e seus creditos estou pensando em fazer um tutorial bem explicadinho, o que vc acha?
Abraços,
coy.

[waldir]

Coy, Parabéns!

Monta um tutorial com as fotos pq não há nenhum no forum.

Abs

waldir

[coy]

Valeu waldir, minha intenção não é so montar um tuto sobre a troca, mais sim como identificar possiveis defeitos nestes dois componentes e indicar os topicos de onde surgiu os defeitos e suas respectivas soluções, como se fosse um manual deste assunto.
Abraços,
coy