sistema de temperatura

[Marcelo Amil]

Pessoal, já deixei um recado em outro post aqui, mas se puderem me ajudar, achava q tava só com um problema, mas lendo aqui acho q tenho mais.
O 1º problema é q a luz da temperatura acende do nada e tbem apaga do nada, é só estar o carro ligado q ele acende e apaga de acordo com a vontade propria, já fui em 2 auto eletricos e a respsota é a mesma problema de painel, mas q problema seria esse? :smt017

Segue ai a imagem de como fica a coisa, o carro tinha 2 minutos de ligado, portanto não dava para estar aquecido e por isso a lâmpada deveria estar apagada, visto que o ponteiro também não tinha levantado



Agora o 2º problema, depois de ler a mensagens daqui, o meu marcador de temperatura nunca chega nem no meio,

A imagem registra o momento em que a ventuinha disparou, podem notar que ainda estava abaixo do 1/2 da escala. Também é possível ver q a lâmpada continua acesa.



Depois de alguns minutos de trabalho da ventuinha o ponteiro desce para algo em torno do 1/4 e a ventuinha desliga e a lâmpada continua acesa



Depois de ler este tópico, fiquei pensando que o problema possa ser no cebolão, talvez se esteja instalado o cebolão do monza a gazolina (86º/87º), pode estar acontecendo de a ventuinha disparar antes de atigir a temperatura correta, pois o meu é alcool (92º). Será que pode ser este o problema??? :smt010

Bom galera, eu peço ajuda dos especialistas para ver pra onde eu vou agora.

Aproveitando tbem a oportunidade, li acima um monte de comentários e gostaria de saber o q é "MTE" sou leigo nisso e queria entender que peça é essa.


Abs.
:smt023

[pudim]

opa estou acompanhando o post.

[waldir]

O 1º problema é q a luz da temperatura acende do nada e tbem apaga do nada, é só estar o carro ligado q ele acende e apaga de acordo com a vontade propria, já fui em 2 auto eletricos e a respsota é a mesma problema de painel, mas q problema seria esse?

Marcelo,
eu 'acho' que o problema é no relé que está mantendo a luz de alta Tº acesa.

Bom galera, eu peço ajuda dos especialistas para ver pra onde eu vou agora.

Checar se o Interruptor Térmico (cebolão) é o correto para o Monza a alcool 92/87ºC

Se estiver com o 86/76ºC deveria se trocado pelo 92/87ºC que vai manter o motor trabalhando em condições ideais e para tanto a Válvula Termostática também deverá estar funcionando.

li acima um monte de comentários e gostaria de saber o q é "MTE" sou leigo nisso e queria entender que peça é essa.

MTE-THOMSON é o fabricante dos sensores e interruptores de temperatura e VTs entre outras peças.
Nos sensores de temperatura e interruptores não li reclamações.
No tocante a VT eu tenho reclamação e dou preferência para a VT da Whaler

Abs

waldir

[Marcelo Amil]

Waldir, muitissímo obrigado pelas explicações, agora to começando a entender o que pode estar acontecendo, vou correr atras e ver onde esta o problema.
Obrigado mesmo pela ajuda.
Abs.

[Marcelo Amil]

Wladir e demais membros.

Depois das explicações fui dar uma olhada no "cebolão", conforme esperado esta instalado o correto 92/87ºC, sendo assim entendo que posso descartar o problema nesse local.

Seguindo a investigação, localizei nos documentos uma nota de 02/11/10 (qdo fiz o motor) e também a caixinha de uma VT da MTE-Thomson, Série Ouro, VT230.92, ou seja ela foi trocada a 2 anos, será q esta aqui o problema?? Tem como eu fazer algum teste pra saber se esta funcionando corretamente???? :smt017

Em tempo depois que descobri onde fica o rele de temperatura, tentei tirar o fusível para ver se estava queimado, ele não saiu, voltei a instala-ló e a lâmpada nunca mais acendeu, existe alguma forma de testar para saber se a lâmpada esta funcionando?? :smt031

No aguardo dos companheiros. :smt024
Marcelo

[waldir]

Seguindo a investigação, localizei nos documentos uma nota de 02/11/10 (qdo fiz o motor) e também a caixinha de uma VT da MTE-Thomson, Série Ouro, VT230.92, ou seja ela foi trocada a 2 anos, será q esta aqui o problema?? Tem como eu fazer algum teste pra saber se esta funcionando corretamente???? :smt017

Modo 1- Pela manhã ou com mais de 3 horas sem funcionar, ligue o motor e veja que é possivel sentir a temperatua fria na mangueira "S" que sai da VT e vai para o radiador...
1.1 e é possível continuar segurando até que o ponteiro no painel atinja o meio da escala
1.2 a partir daí a VT começa a abrir e não dá mais para manter a mão na mangueira "S" e mais alguns minutos a ventoinha é acionada
1.3 se no primeiro minuto com o motor ligado perceber que a mangueira está esquentando, poderá ser a ausencia da VT ou ela estar travada aberta.

Modo 2 - Testar com um termômetro de mira laser a abertura da VT

Em tempo depois que descobri onde fica o rele de temperatura, tentei tirar o fusível para ver se estava queimado, ele não saiu, voltei a instala-ló e a lâmpada nunca mais acendeu, existe alguma forma de testar para saber se a lâmpada esta funcionando?? :smt031

Eu não entendi: vc tentou tirar o fusível e não conseguiu; então voltou a instalá-lo.: voltou a instalar o fusível que não saiu(?) ou o relé?

O fusível é possível verificar com uma lâmpada 12 volts vide tópico viewtopic.php?f=15&t=19716
e escolha o mais simples (a lâmpada) e pode ser testado com um multímetro na escala 20VDC ponta negativa na carcaça do veículo ou no negativo da bateria e a ponta positiva nos pontos do fusível apontados no tópico acima, ou atrás onde é encaixado o fusível, já que no seu caso o conjunto relé e fusível ficam no compartimento do motor.

Abs
waldir

[Israel Dutra]

Pessoal,

qdo o ar-condicionado está ligado e pego um transito lento a temperatura sobe.... mesmo coma a ventoinha armando.... o q pode resolver isso?

[Julio Cesar Ledo]

Olá pessoal,

Estou com uma dúvida que não achei no forum nas minhas pesquisas, e nã oquiz abrir um novo tópico com receio de que em algum lugar isso possa estar respondido, desculpe !

Desde que comprei o meu MONZA tive problemas com temperatura, o primiro problema ocorreu no 1º dia com o carro, o sensor de temp. em cima da V.T estragou. Fui numa oficina aqui de Floripa e o troquei, ai armou a ventoinha e 'parecia' tudo ok.

Com o tempo e estudo aqui no forum descobri a temperatura de operação correta do monza, e com a ajuda do MESTRE Carlos Freire descobrimos que o relÊ do 1º estágio da temperatura do meu Monza não armava. O relê foi trocado por outro original GM e tudo ficou 100%!

Ai com o tempo notei que mesmo armando o 1º estágio, a temp no painel subia muito acima da metade, e a ventoinha desarmava na metade da escala e não abaixa da metade.

Ai descobri que a aplicação do sensor de temperatura que a oficina colocou no meu carro era errada. Comprei um MTE 4050 para Monza Gasolina/Álcool e instalei no carro, ficou PERFEITO pessoal, agora a temp do meu monza se comporta como de fabrica, a temp sobe um pouco acima da metade (e não chega mais até quase o ultimo quarto como anteriormente) e desliga quando abaixa da metade.

PERFEITO ! SÓ CONSEGUI ISSO COM A AJUDA NO FORUM E PESQUISAS EM TÓPICOS DE ARREFECIMENTO! OBRIGADO!

Agora a treta é outra, o carro tanto frio quanto quente entre 100RPM e 3000RPM meio que engasga, parece um carro carburado eu piso nele, dá um delay grande e quando chega nos 3000RPM ele sai como um louco andando forte...

Resumindo, desde que troquei o sensor o carro parece muito mais manco que o normal entre 1000RPM a 3000RPM, será que DEVO RESETAR A MINHA CENTRAL DA INJEÇÃO PARA AVISAR ELA QUE ESOTU USANDO UM NOVO SENSOR?

Obrigado pela ajuda desde já, isso do carro ficar manco eu e meu tio notamos logo depois de trocar o sensor de temperatura.

Devo ressetar a Central? Ou será algum problema de alimentação ou bico que não tem relação com o sensor?

Muito Obrigado !