2ª Manutenção do SL/E 87 - A Braba

[Murillo]

Chico,

Bela limpeza e belo trato em todos esses componentes.. Trocar esses botões com marcas de uso por novos muda a estética interna do carro, dá outra cara.

No caso da velocidade do ventilador o meu também esta desse jeito, só funciona a 2º e 3º velocidade. Creio que deverá ser trocado a resistência que fica la na frente, junto com o motor do ventilador.

No mais, parabéns pelo fino trato. :smt023

Abs

[Dieguerson]

Como eu queria ter conhecimento para desmontar o meu assim :/
Legal a limpwza que você tá dando!

[S h E e Q u O]

Chico,

Bela limpeza e belo trato em todos esses componentes.. Trocar esses botões com marcas de uso por novos muda a estética interna do carro, dá outra cara.

No caso da velocidade do ventilador o meu também esta desse jeito, só funciona a 2º e 3º velocidade. Creio que deverá ser trocado a resistência que fica la na frente, junto com o motor do ventilador.

No mais, parabéns pelo fino trato. :smt023

Abs

Fala Murillo, blz?

É bem isso mesmo, vou tentar trocar esta resistência para ver o resultado, pq o botão do ventilador eu testei e está funcionando perfeitamente. Substituir os botões surrados pelo tempo, de fato, muda a cara do painel mesmo, né? Nas fotos até que fica legal, mas, vendo a peça pessoalmente, a diferença parece ser maior ainda.

Abração

[S h E e Q u O]

Como eu queria ter conhecimento para desmontar o meu assim :/
Legal a limpwza que você tá dando!

Ah Dieguerson, no começo eu tinha mais medo, fotografava todos os parafusos no lugar para depois, se acontecesse de esquecer alguma coisa, eu poderia me localizar com as fotos. Mas fui me acostumando e agora fui me encorajando mais. Conhecimento técnico, mesmo, eu não tenho, só tenho uma noção para não fazer cagada rsrsrs.... Mas, nesse caso do painel, depois que eu montar a tubulação de ar e fixar o tabelier, vou solicitar a visita de um amigo que é especializado, para ele conferir a posição do chicote e demais fios antes de fechar as molduras todas.

Abraço :smt023

[S h E e Q u O]

SOLUÇÃO PARA O FUNCIONAMENTO DO CONTA-GIROS TRAVADO:

Pessoal, boa tarde!

Ontem à noite descobri, por acaso, uma solução para o funcionamento do conta-giros, que sempre ficava parado entre 1000 e 2000 rpm, mesmo com o motor desligado.

Eu comecei lubrificando o mecanismo com uma delicada dose de WD-40. O mecanismo melhorou bem, mas o ponteiro ainda ficava emperrando entre 0 e 1500 rpm. Aí, resolvi desapertar 1/4 de volta dos dois parafusos centrais que ficam na parte de trás do conta-giros, momento que o ponteiro ficou completamente livre. Depois, reapertei os dois parafusos apenas com a força suficiente para não ficarem soltos, sem apertá-los demais. Vejam, abaixo, os parafusos em questão:






Com o conta-giros fora do painel de instrumentos, são encontrados cinco parafusos na parte de trás do mecanismo. Neste caso, os dois parafusos que eu me referi são os dois superiores centrais, conforme foto abaixo.






Depois de montado no painel de instrumentos, o conta-giros permaneceu com o ponteiro livre. Preciso conferir depois o funcionamento do mecanismo com o motor ligado.






Por fim, o relógio de horas depois da limpeza. Eu havia me esquecido de postar a foto rsrsr......






Abraço e bom final de semana pra todos!!

[RBMartins]

arrumando detalhes do painel do seu carro dão outra vida ao carro ! :smt023
as vezes tem gente que pensa que ficar fazendo estes reparos é a maior perda de tempo, mas sinceramente, eles são a diferença entre um dono cuidadoso com o carro ou não !
vendo suas dicas vou me encorajar para fazer estes serviços no meu carro tbm
abraço

[S h E e Q u O]

arrumando detalhes do painel do seu carro dão outra vida ao carro ! :smt023
as vezes tem gente que pensa que ficar fazendo estes reparos é a maior perda de tempo, mas sinceramente, eles são a diferença entre um dono cuidadoso com o carro ou não !
vendo suas dicas vou me encorajar para fazer estes serviços no meu carro tbm
abraço

A minha ideia inicial era descobrir por que o tabelier estava chacoalhando no lado esquerdo e trocar os alto falantes, que estavam estourados. Mas, ao desmontar os acabamentos do painel, comecei a ficar com a mão preta, ferramentas sujas e achei um monte de bichos e fuligem nos dutos de ar da ventilação forçada. Aí, entrei de cabeça mesmo rsrsrs....... O meu conta-giro parado no 2000 rpm me dava uma raiva danada também rsrsrs.... Mas, agora que já descobri os defeitos que me chateavam e já terminei metade da limpeza do painel, já estou vendo que todo este trabalho valerá muito a pena.

Qualquer coisa que eu puder ajudar RBMartins, estamos aí!!!

Valeu!!! Abraço!

[S h E e Q u O]

Pessoal, bom dia, tudo bem?

Ontem à tarde finalizei a etapa de manutenção e limpeza do painel de instrumentos. O resultado foi esse:



Vamos ver, agora, se o conta-giros e as lâmpadas novas funcionam né rsrsrsrs............ Depois, nesta semana, se não chover muito, pretendo começar a higienização do tabelier e parte interna do painel. Conto os detalhes assim que tiver as fotos.


Também aproveitei para repor os meus estoques de peças de acabamento. Vejam o que eu encontrei:



O único detalhe está na cor das tampinhas dos parafusos do console, que eu só encontrei na cor azul. Por estarem muito encardidas, mesmo após a lavagem com sabão de coco e escova, até parecem ser da cor cinza a grafite. Vou tentar tratar a peça com cera preta. Se não der certo, removerei a cera e darei uma leve pulverizada de spray preto. Aí ficará mais fácil de fazer o acabamento final com a cera. Postarei os resultados logo mais.

Confesso, a todos, que, nesta semana, tive a tristeza de conhecer 06 exemplares de Monza jogados no tempo. Na hora H acabou a bateria do meu celular e eu não consegui fotografá-los. Mas, em suma, vi:

1 Monza SL/E, sedan, 83, 04 portas, dourado (especialíssimo);
1 Monza Classic, sedan, 88, 04 portas, cinza (no tempo);
1 Monza SL/E, sedan, 86, 02 portas, azul (estava empilhado em cima do Monza 83 dourado e embaixo de um Fusca);
1 Monza SL/E, sedan, 87, 02 portas, azul (no tempo);
1 Monza GL, 94, 04 portas, azul;
1 Monza GL, 96, branco. Neste, havia um volante idêntico ao do Monza Classic SE 91, com a tarja "Monza GL" aparentemente original. Eu nunca tinha visto deste volante. É do 96 mesmo?

Seriam carros altamente recuperáveis, mas foram baixados pelo Detran, provavelmente em decorrência de impostos atrasados e impagos. Uma pena!! O sedan 83 dourado é o melhor e mais bonito deles. Frisos e detalhes cromados todos íntegros.

Abraço a todos e uma ótima semana!