Ponto do motor

[Savio Almeida]

Lucas, agora se compreende porque o carro estava abandonado. Ele está precisando seriamente de uma manutenção decente e completa, que inclui limpeza e aferição do carburador e posicionamento correto do ponto de válvulas. Também deve ser verificado o ponto de ignição e o avanço. Recomendo também (e muito) uma bela limpeza no sistema de arrefecimento. Manutenção pela metade só vai deixar você frustrado.

[DÉCO]

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para de sofrer, seu carro ta fora do ponto !! deve ter pulado dente olha com atençao esta imagem :

[lucasdaniel88]

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para de sofrer, seu carro ta fora do ponto !! deve ter pulado dente olha com atençao esta imagem :

Achei o do meu, a referencia esta por baixo do plastico, não é cortado como esses ai,
agora ja ta tarde, amanha cedo vou desmontar e alinhar certinho,
eu alinhei o do comando, e o de baixo esta bem fora não sei lhe dizer quanto, isso no zoio kk,
deve ter pulado muito dente, pq pra dar retorno de escape, o comando deve ta abrindo o de admissão, e o pistão deve ta subindo com a queima.
engraçado que depois que pega fica normal sem da retorno nem nda.
Amanha desmontar o resto do carro.......

[DÉCO]

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Calma aí, como diria o "esquartejador" vamos por partes voce queria o sincronismo de cima, ele ta aí (realmente esta foto nao é do ano do seu carro mas tem a marcaçao na parte de lata sim).

agora a marcaçao da polia de baixo vai tar ou apontando para cima, ou apontando para baixo, ou seja cada duas voltas da de baixo é uma da de cima, no video explica com clareza, é impossivel ter pulado muitos (mais de 4,5 ) se nao o carro nao pega, olha direito o video, nao posso me responsabilizar por problemas causados por impericia (nao to dizendo que voce é incapaz, to apenas tirando o meu da reta )
espero ter ajudado.

[lucasdaniel88]

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Calma aí, como diria o "esquartejador" vamos por partes voce queria o sincronismo de cima, ele ta aí (realmente esta foto nao é do ano do seu carro mas tem a marcaçao na parte de lata sim).

agora a marcaçao da polia de baixo vai tar ou apontando para cima, ou apontando para baixo, ou seja cada duas voltas da de baixo é uma da de cima, no video explica com clareza, é impossivel ter pulado muitos (mais de 4,5 ) se nao o carro nao pega, olha direito o video, nao posso me responsabilizar por problemas causados por impericia (nao to dizendo que voce é incapaz, to apenas tirando o meu da reta )
espero ter ajudado.

Não tem como alinhar o do comando sem alinhar em baixo, pq não se vira o motor pelo comando, so no eixo la em baixo,
desmontei tudo e verifiquei que tava 2 dentes fora, no zoio é fora demais.... retirei alinhei o comando e o eixo, e coloquei de volta a correia,
por enquanto não liguei o carro, não deu tempo de carregar a bateria devido aos problemas que deu ontem,
chegando o outro carro eu carrego a bateria e do partida e vejo se era isso mesmo.

[lucasdaniel88]

Consegui fazer o carro ligar, agora não esta pesando nem nada e no distribuidor coloquei a marca original, bem no centro,
dexei carregar ficou uns 40 minutos ligado, agora outro problema o carro demora para pegar se fica na chave mo tempo e varias tentativas e não pega,
amanha vou testar os cabos e as velas, mas acaba nem sendo uma questão de testar, fico tanto tempo parado que os cabo ta tudo ressecado,
e fui desmontar uma vela, para ver se tava encharcada ele quebrou no meio, quando eu estava rosqueando o bico que encaixa no cabo,
testei varias posições do distribuidor antes da quebra da vela, e não adiantou.....
Cada hora é uma coisa.....

[lucasdaniel88]

Comprei os cabos e as velas da NGK, instalei, bati a chave pego na hora, testei com o motor quente frio de manha de noite, Agora ta ok :smt023
Aproveitei que tinha o jogo de junta do motor e fui dando uma olhada no motor, a junta do cabeçote no meu motor só é uma cola, que até escorreu pra fora,
coloco a junta na troca ou coloco cola ?

[Carlos A. Freire]

Comprei os cabos e as velas da NGK, instalei, bati a chave pego na hora, testei com o motor quente frio de manha de noite, Agora ta ok :smt023
Aproveitei que tinha o jogo de junta do motor e fui dando uma olhada no motor, a junta do cabeçote no meu motor só é uma cola, que até escorreu pra fora,
coloco a junta na troca ou coloco cola ?

Tem certeza de que é a junta de cabeçote e não a junta da tampa de válvulas?

Na tampa de válvulas vai uma junta de cortiça, para vedação entre essa tampa e a gaiola. Entre a gaiola e o cabeçote vai apenas cola, e a junta de cabeçote, que vai entre o bloco do motor e o cabeçote.

Em nenhuma junta vai cola, principalmente a de cabeçote que tem procedimentos e torque específicos para que não danifique e prejudique o motor.

Abs,

Carlos Freire