DICAS PARA DIAGNOSTICAR DEFEITOS NOS “E F I”

[waldir]

DICAS PARA DIAGNOSTICAR DEFEITOS NOS “E F I”

(Verifique primeiramente os fusíveis correspondentes e carga de bateria)

MOTOR NÃO PEGA: TEM FAÍSCA E TEM COMBUSTÍVEL
Verificar: Sensor MAP; Sensor de Temperatura; Válvula injetora gasta ou trancada ou gotejando; Ponto de ignição; correia dentada fora de ponto; filtro de ar obstruído...

MOTOR NÃO PEGA: TEM FAÍSCA E NÃO TEM COMBUSTÍVEL
Circuito elétrico da Bomba Injetora de Combustível; Válvula Injetora;...

MOTOR NÃO PEGA: NÃO TEM FAÍSCA E TEM COMBUSTÍVEL
Sistema de Ignição; alimentação da UCE; UCE ( válvula injetora abre direto quando é ligada a ignição; Módulo Hei

MOTOR NÃO PEGA: NÃO TEM FAÍSCA E NÃO TEM COMBUSTÍVEL
Sistema de Ignição; Alimentação da UCE; Correia dentada quebrada

MOTOR DIFICIL DE PEGAR OU PEGA E MORRE EM SEGUIDA
Vasão de linha de Combustível; Sistema de Ignição; Sensor MAP; Sensor de Temperatura CTS; Alimentação da UCE; Atuador de Marcha Lenta; Ponto de ignição; Válvula Injetora suja, gasta ou trancada gotejando;...

MOTOR FALHANDO
Vazão da linha de Combustível; Sistema de Ignição; Sensor MAP; Sensor de Temperatura CTS; Sensor da Borboleta TPS; Alimentação da UCE; Ponto de Ignição; Regulagem do CO; Válvula EGR; Válvula Injetora (trancada ou gotejando); Correia dentada; Entradas Falsas de Ar no Coletor de Admissão; Cabos de Velas ou Velas;

FALTA DE POTÊNCIA NO MOTOR – NÃO ABRE GIRO
Vazão de linha de Combustível; Sistema de Ignição; Sensores: MAP, CTS, TPS; Alimentação da UCE; Ponto de Ignição; Válvula Injetora: suja, gasta, trancada; Válvula EGR; Correia Dentada fora de ponto; Cabos de Velas ou Velas; Filtro de Ar obstruído...

CONSUMO EXCESSIVO
Vazão da linha de Combustível; Sensores: MAP, CTS,TPS; Ponto de Ignição; Regulagem do CO%; Válvula Injetora suja, gasta, trancada;Filtro de Ar obstruído; Mangueira do MAP furada, invertida ou entupida; Válvula EGR; Sistema de Arrefecimento, Válvula Termostática...;Entradas Falsas de Ar; Cabos de Vela e Velas...

MARCHA LENTA IRREGULAR – OSCILANDO
Motor de Passo IAC; Vazão da linha de Combustível; Sensores TPS,CTS,VSS; Regulagem do CO%; Ponto de Ignição; Posicionamento da Correia Dentada; Entradas Falsas de Ar na região do Coletor de Admissão; Mangueira do Sensor MAP ivertida ou entupida.

MARCHA LENTA ALTA – ACELERADO
Verificar Motor de Passo IAC; Sensores CTS, TPS; Entradas Falsas de Ar na região do Corpo de Borboleta ou no Eixo da Borboleta; Eixo de Borboleta emperrado.

MARCHA LENTA BAIXA OU MORRE EM DESACELERAÇÕES
Motor de Passo IAC; Sensor de Temperatura CTS; Vazão da Linha de Combustível; Sensor de Velocidade VSS; Entradas Falsas de Ar na região do Coletor de Admissão.

[MonzaClub20EFICHZ]

Para diagnosticar os sensores use o scanner diagnóstico gratuíto, veja em
viewtopic.php?f=50&t=14671 principalmente o primeiro tópico e o de 31/08/2010

[Fhabyo Dias Neves]

Mano a dica é muito boa, vai ajudar muita gente.