MONZEIROS.COM

fica com os 2, não vai se arrepender, tenho certeza.

O meu SL carburado 91 estava assim também e somente resolveu depois que eu regulei o gap das velas para 1 mm, pois estava com 0,85mm. Como preventivo eu já tinha trocado cabo de velas, velas, bobina, bateria, aterramento reforçado para o bloco e refeito o chicote do kit gás. Mas eu observava justame...

só para informação as chaves de 3 estágios são utilizadas em veículos carburados que necessitam estar com a cuba totalmente vazia de combustível líquido para poderem passar pro gnv.

manda passar o scanner

http://www.youtube.com/watch?v=uX5sOigAQkQ

clecasg, eu tbém passo por este castigo, até descobrir que a bomba não consegue puxar o vapor lock. Esse vapor entra na tubulação quando o carro está com o tanque abaixo de 1/4 e em curvas, pois o tanque do monza é muito comprido e as vezes ocorre do pescador ficar sem puxar o combustivel. Sugestão ...

muito bonito, mostra o motor

pode ser várias coisas dentre elas o aterramento do motor, que no caso do meu monza quando eu levei para o mecânico ele não fixou corretamente o terminal de aterramento o que veio a ocasionar o problema que você descreveu, dá uma olhada tbém nas velas.

muito boa a sua explicação, coloca também quanto vc gastou com as peças e a ferramenta utilizada. Só por curiosidade, sei que não é o caso no momento, quanto de torque vai no parafuso que aperta o cabeçote caso fosse retira-lo, quanto vc pagou por aquele torquimetro? abraço,