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Acionamento por tucho mecânico ou hidráulico não dá para fugir de 15W40 e 20W50 de API SL, pois esse API tem a maior proporção de zinco onde sempre vai ocorrer a queda do filme lubrificante no eixo de comando ao acionar o balancim. Se quiser utilizar um SAE 40, coloque um Valvoline ADVANCED MST 5W40...

Na questão do inverno eu comecei a usar uma viscosidade fora do manual, porque se continuasse no 15W40, o comando de válvulas não iria aguentar. Antes disso eu falei com um mecânico da Ucrânia, pois vi que por lá usam a viscosidade 5W40 no motor do Opel Corsa Swing. Depois disso, vi que dá para usar...

Não foi uma ofensa. Eu costumo dizer a frase: fala mestre!

Mestre aqui faz 0º Celsius. No Toyota Etios só não uso 0W30 porque a diferença entre 5W30 seria quando a temperatura ambiente fosse perto dos -15ºC. No GM com 10W40 a luz do óleo apaga em 1 segundo. Já com 15W40 demora praticamente 30s. No verão dá pra usar 15W40 de boas.

Eu já vi 10W30 no manual inclusive no de reparações. Aqui 10W30 só tem ACDelco. Prefiro um 10W40 da Mobil.

O adesivo 3M usado na vedação torre está vedando até hoje?

Refiz o motor em casa e até a segunda troca usei Havoline 15W40 SL. Até o cabeçote coloquei novo da caixa GM com comando e tuchos e mesmo assim na primeira partida de manhã os tuchos demoram uns 30 segundos para carregar. Motor GM nessas famílias dificilmente muda consideravelmente as folgas mesmo q...

A maior característica de problema nos anéis é retorno em excesso da compressão pelo tubo de ventilação do cárter e pela vareta de nível do óleo.